az elektromosautó-akkumulátor kategória cikkei

Újabb neves szereplő érkezik a villanyautó-akkumulátorok piacára.

A franciák is eltervezték, hogyan tartsák zárt ciklusban az akkumulátorok alapanyagait.

Miután kivették a villanyautóból, még évekig használhatók az akkumulátorok.

Már javában dolgoznak az Ultium második nemzedékén.

Akár a Nissan autógyára, vagy a Seat létesítménye is akkugyárrá válhat.

A tűzesetek műszaki okát még mindig nem hozták nyilvánosságra.

A Blue Solutions LMP akkuja már 2012-től a piacon van.

Fisker rendszeresen ígért szilárdtest akkus villanyautókat, de mostanra feladta ezen terveit.

Dél-Koreában arra kérik az autótulajdonosokat, hogy maximum 90%-ra töltsenek.

A dél-koreai sajtó szerint 10 GWh-s kapacitás-növekedést eredményez majd a legújabb bővítés.

A Nissan akkumulátorgyártója számára hasznosít újra aksikat a Redwood Materials.

A kulcs a cellákban lévő szeparátor. Vagy mégsem. Vagy mégis….

A dél-koreai sajtó szerint nem csak a Kona, de az Ioniq modellek akkuját is cserélni fogják.

Állítólag az LG is bejelentkezett a létesítményre.

Nem importálhat, nem árulhat, és nem gyárthat aksit az USA-ban az egyik vezető akkugyártó.

Két saját modellje mellet az egész VW Csoportnak gyárt a Škoda.

A Nissan már 10 éve tudja, hogy nem szabad kidobni a használt akkumulátorokat.

Új videósorozatunk első részében felboncoltunk egy akku-cellát.

Amely aksikat nem lehet újrahasználni, azokból itt nyerik vissza a gyártásukkor elhasznált nyersanyagokat.

A szilárdtest akkuk elterjedése még messze van, de más technológiák villámgyorsan fejlődnek.