PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIxNjUzM18wYWVhZDY0Y2NhIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjE2NTMzXzBhZWFkNjRjY2EnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtNjAweDUwMHB4LWZpbmFsLTIwMjYtMDQtMjguanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wNC92YWx0YXMtc2tvZGEta29kaWFxLTEzMDB4NjAwcHgtZmluYWwtMjAyNi0wNC0yOC5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA0L3ZhbHRhcy1za29kYS1rb2RpYXEtMTMwMHg2MDBweC1maW5hbC0yMDI2LTA0LTI4LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+ A Lightyear One viszonylag kicsi, 60 kWh kapacitású aksija ellenére több mint 700 kilométeres hatótávval büszkélkedik, ám ezt nem valamilyen akkumulátor-technológiai áttöréssel sikerült elérniük a fejlesztőknek, hanem számos olyan okosan megtervezett megoldással, melyek a villanyautó hatékonyságát emelik egy teljesen új szintre. A felhasznált anyagok például ultrakönnyűek, hogy ne kelljen nagyon cipekednie a járműnek, a meghajtást függetlenül hajtott kereket biztosítják, kiküszöbölve az energiaveszteséget a motor és a kerekek közötti erőátviteli rendszerben, valamint öt négyzetméternyi napelem is beépítésre került a tetőbe és a motorháztetőbe, ami ideális körülmények között napi 60 kilométernyi utazásunkat is fedezni tudja. A rendkívüli hatékonyság valódi kulcsa azonban már első ránézésre is felismerhető: a roppantul áramvonalas forma, ami a minimálisra csökkenti a légellenállást – másképp fogalmazva, a Lightyear Onenak így kevesebb energiájába kerül megküzdeni a szembe széllel. A holland start-up nemrég egy torinói aerodinamikai tesztközpontba vitte napelemes villanyautóját, ahol 0,20-as légellenállási tényezőt mértek a mérnökök. Manapság a 0,2-0,3 közötti érték már megszokott az autók világában, az viszont, hogy az Audi e-tron SUV 0,28-as, a Tesla Model 3 0,23-as, a Porsche Taycan pedig 0,22-es légellenállási tényezővel bír, jól mutatja, hogy egyetlen századnyi eltérést sem szabad figyelmen kívül hagyni, hiszen az igencsak különböző formájú járművek között sokszor csak ennyi a különbség. A Lightyear szerint a One eredménye a legjobb, amit valaha egy ötüléses autónál mértek. Ehhez persze kellett az is, hogy a visszapillantó tükrök helyét kamerák vegyék át, illetve a hátsó kerekek lefedése is tovább csökkenti a légellenállást. Végeredményben az autó mindössze körülbelül 83 Wh energiát használ el kilométerenként a WLTP szerint, azaz kevesebb mint felét egy átlagos villanyautó fogyasztásának. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
