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
auto
2024. 06. 16. vasárnap
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

A Tesla Model S legújabb, Plaid verziója még nem elérhető Európában, de Amerikában már több ezer darab fut belőle az utakon, így kicsit jobb képet kaphatunk az autó töltési teljesítményéről is.

Nézzük mit tud a legdrágább Tesla a leggyorsabb Superchargeren.

A megfelelő tartomány

Az autók töltési görbéje azért hasznos, mert megtudhatjuk belőle, milyen tartományban, milyen töltöttségi szintek között tudjuk a legnagyobb teljesítménnyel tölteni az adott típust, hogy a lehető legrövidebb időt vesztegessük az oszlop mellett. Arról már korábban is írtunk, hogy az első hírek szerint egészen 38%-ig tartja az új Model S (és X) a maximális 250 kW-os teljesítményt, ami jobb, mint a Model 3 Long Range verziójánál, mivel ez általában már kevéssel 20% alatt elkezd leszabályozni.

Brutálisan tölt az új Tesla

Most egy amerikai Youtuber, Tom Moloughney a saját autóján mutatta meg, hogyan is teljesít a Model S Plaid a valóságban, mi a pontos töltési görbe.

Model S Plaid töltési görbe. Forrás: Tom Moloughney, Youtube

Az első grafikon a szokványos töltési görbe formátumban mutatja meg, hogy mekkora teljesítményt érhetünk el adott töltöttségi százaléknál. A videóban Moloughney megmutatja a teljes folyamatot – ebből emelnék ki pár érdekességet. Az autó 0% töltöttséggel gurult be a V3-as oszlophoz és azonnal 150 kW körül kezdett, ami nem rossz, ráadásul 2,5 perc után 6%-nál már el is érte a 250 kW-os csúcsot. Ezt – a korábbi híreknek megfelelően – egészen 38%-ig tartani is tudta, ide 11 perc alatt jutott el. Az 50%-os töltöttséget 14,5 percnél érte el a kocsi, azonban ekkor már „csak” 150 kW-os teljesítményt mutatott. 24 perc után már 70%-on volt, igaz itt be is esett 100 kW alá. A 80%-hoz összesen 31 perc kellett, és ahogy az lenni szokott, innen már nem nagyon éri meg tölteni, hiszen a maradék 20%-hoz kb. még egyszer ennyi idő kellett. Megint működött a régi ökölszabály.

Hány perc kell egy adott százalék eléréshez? Forrás: Tom Moloughney, Youtube

A második görbe amit Moloughney megmutat, a töltöttség százalékában jelzi a szükséges időt. Ez talán még jobban megmutatja, mennyire értelmetlen 75%, de különösen 85-90% felett tölteni. Ezt hagyjuk azokra az alkalmakra, amikor a préri közepén 300 kilométeres sugarú körben az utolsó töltőt csíptük meg.

 

Bár a százalék/idő összefüggést szeretik az autótesztek és a marketig brossúrák, alapvetően nem mond sokat a laikusnak. Értem, hogy ennyi a 80%-ra töltés ideje, de minek a 80%-ról beszélünk, mekkora az aksi, és mekkora a fogyasztás? Ezért készítettem én is egy grafikont ami arra keresi a választ, hogy egy utazás alkalmával hány percig kell töltenem, hogy 100, vagy éppen 300 kilométert tovább tudjak menni.

Az eredeti videó 0%-os töltöttségről indul, de ez nem túl életszerű, ennyivel csak a nagyon bátrak esnek be egy töltőhöz, ezért az én grafikonom 5%-ról indul. A hatótáv terén két adattal számoltam. Egyik az autó hivatalos EPA hatótávja (ez az amerikai szabvány, jelenleg az európai oldalakon is ez az érték szerepel). A másik a 120 km/h körüli sebesség – ezt, azaz 75 mérföld per órát, már többen tesztelték Amerikában, én ezek közül a kicsit konzervatívabb, 300 mérföldes, 483 kilométeres becslést vettem alapul, az értékeket pedig kerekítettem 10 másodpercre. Az 5%-os induló adat így azt jelenti, hogy az EPA hatótávval számolva 30, autópályás sebességnél pedig 25 km maradék hatótávval esünk be a töltőhöz.

Ez alapján azt látjuk, hogy egy hosszabb autópályás úton egy 9 perces boxkiállás nagyjából 200 kilométert tesz lehetővé, míg 17,5 perc kell ahhoz, hogy újabb 300 kilométert tehessünk meg 120-as sebességgel.

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.