Folytatódik a villanyautós offenzíva Kínában

2022 augusztusában Kínában 552 ezer NEV (BEV és PHEV) autót adtak el, szeptemberre az ázsiai országban 708 ezres nagykereskedelmi értékesítést jeleznek előre. Európában ugyanekkor augusztusban 159,7 ezer BEV és PHEV autó kelt el. Ráadásul ennek egy része is kínai gyártású, a kínai márkák mellett a listavezető Tesla Model Y egy része, az 5. Dacia Spring és a 8. Tesla Model 3 is onnan érkezik.

Októberben folytatódik az új villanyautók piacra dobása a világ legnagyobb autópiacán. A bitauto.com cikke alapján várható tisztán elektromos modellek a Great Wall Ora Lighting Cat, az Xpeng G9, SAIC Feifan R7, a Polestar 3, míg a Niutron NV BEV és hatótávnövelt REEV változatban is érkezik a negyedik negyedév első hónapjában. Érkezik villanyautó a globális gyártóktól is, a Mercedes EQE SUV. A többi újdonság, az új VW Magotan az európai Passat kínai változata, a BMW M2 és a Maserati GranTurismo továbbra is benzinmotorral lép a kínai piacra. Igaz, a VW-nak később PHEV, a Maseratinak teljesen elektromos változata is várható.

A Great Wall Motors a BYD és a Geely mellett a harmadik legnagyobb  magánkézben lévő „tradicionális” autógyár Kínában. Olcsóbb villanyautói Ora néven készülnek, drágábbak számra új márkát vezet be valószínűleg Salon néven. A Wey prémium SUV márkánál készültek a PHEV városi terepjárók, de ezentúl az olcsóbb Haval és a keményebb Tank márkák is árulnak hálózatról tölthető hibrid változatokat.

A Great Wall Motors-nak a chip és alkatrészhiány komoly gondot okoz. Legolcsóbb villanyautóinak, az Ora Black Cat-nek és White Cat-nek a gyártását leállította, a drágább modellekbe építi be a rendelkezésre álló alkatrészeket. Ebben a hónapban piacra lépő újdonsága, az Ora Lighting Cat is 200 ezer CNY áron várható.

Az új Lighting Cat nem véletlenül emlékeztet a Porsche Panamera-ra, a vezető tervező Emanuel Derta a Porsche-től érkezett.

Ora Lighting Cat CLTC hatótáv akár 705 km, 200 ezer CNY (12 millió ft, Európában kb 18 millió ft) várható ár. A Párizsi Autószalonon a következő macskaként, Next Cat mutatkozott be.

Ora Lighting Cat 4×4 hajtás, 300 kW összteljesítmény, 4,3 sec gyorsulás 100 km/h-ra.

Októberben kerül a kínai piacra az Xpeng G9 is. Az elmúlt hónapokban gyengélkedő Xpeng nagy reményeket fűz az újdonsághoz. A G9 az első 800 V-os szériagyártású autó Kínában, ami akár 480 kW-os töltést tud fogadni.

Xpeng G9 CLTC 702 km hatótáv, 800 V-os rendszer, 98 kWh akkumulátor.

Xpeng G9 mérete 4891×1937×1680 mm, a tengelytáv 2998 mm, 230 vagy 405 kW motor, 4×2 illetve 4×4 hajtás.

Új autót mutat be az Európában MG autóiról ismert SAIC is,  Kínában Feifan márkanéven árusítják a nálunk MG Marvelként ismert autót, ennek érkezik testvére az R7  SUV, és rövidesen ennek a hagyományos szedán párja az F7.

SAIC Feifan R7 CLTC hatótáv 642 km, 302.500 CNY-től (Kínában 18 millió ft, Európában kb 24 millió ft).

SAIC Feifan R7 4×2 és 4×4 változat 250 kW vagy akár 400 kW összteljesítmény, 5,8 -3,8 mp gyorsulás.

Komoly gondban van az Evergrande nagypályás ingatlanos cég, ami szállodák, városrészek mellett komplett szigeteket is épített. Ennek villanyautó gyártó leányvállalata a tőzsdén jegyzett Evergrande New Energy, aminek kapitalizációja egykor a Honda-BMW magasságában járt. Októberben ennek is piacra kerül első autója, kérdés lesz-e bizalom hozzá?

Evergrande Hengchi 5: 4725×1925×1688 mm, tengelytávja 2780 mm. 72,8 kWh-s CATL vas-foszfát akku, CLTC 602 km hatótáv.

179 ezer CNY induló ár, Kínában átszámítva 10,5 millió ft.

Két hajtásrendszerrel érkezik a Niu robogókat gyártó cég első autója: BEV és REEV hatótávnövelő benzinmotoros változatban.

Niutron NZ: REEV változat 150 km elektromos hatótávval, mérete: 4915×1950×1750 mm, tengelytávja 2900 mm.

Niutron NZ BEV változat: CLTC 550 km hatótáv, ára 278.800 CNY-től (16,5 millió ft) indul.

A teljes képhez hozzátartozik, hogy várhatóan októberben tényleg kapható lesz a Toyota néhány hónapja bemutatott elektromos újdonsága a bZ4X, és a kínai Chery kis villanyautója a szintén már szeptemberben bemutatott Wujie Pro, így ezek az idézett cikkben nem szerepelnek.

június-augusztus adatok bestsellingcarsblog.com

Sajnos ez a tendencia az elmúlt hónapokra is jellemző volt, az európai és a globális márkák még mindig inkább hagyományos ICE modelleket mutatnak be a kínai piacon, pedig itt jövőre 9-10 millió BEV és PHEV autó eladását várják 40%-ot meghaladó piaci részesedéssel. A kínai márkáknál átlagosan már most 40% feletti az elektromos autók aránya, míg Kínában a Volkswagennél 8,5%, BMW-nél 7,5%, de az Audi esetében csak 1,2%, a Hondánál 2,2% és a Toyotánál 0,8% ez az érték.

Nauner Csaba