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
auto

Ne lehessen 5 csillagos egy gyalogosokra veszélyes autó

egyéb
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

Az Egyesült Államokban 40 éves csúcson van a gyalogoshalálozások száma, évente több mint 7000 gyalogos veszti életét, mert autóval elütik. A napi 20-as érték több mint 50%-os emelkedést jelent 2009 óta. A NACTO, egy 96 észak-amerikai nagyvárost összefogó közlekedésbiztonsági szövetség, felszólítja az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóságát (NHTSA), hogy a gyalogosvédelmet is tegyék a töréstesztek kötelező elemévé.

A szövetség szerint a gyalogoshalálozások növekedésének oka, hogy a járművek egyre nagyobbak és nehezebbek, egyre magasabbak, a járművezetők egyre nehezebben veszik észre a gyalogosokat és kerékpárosokat. Bírálják, hogy a szövetségi kormány új autókat értékelő biztonsági besorolási rendszerében (NCAP) szinte minden jármű négy- vagy ötcsillagos minősítést kap. A probléma, hogy a rendszer csak az autókban tartózkodók biztonságát veszi figyelembe, a forgalom járműveken kívüli, sérülékeny résztvevőit nem, pedig évente több ezer haláleset lenne megelőzhető szigorúbb előírásokkal.

Fotó: Euro NCAP

Az NHTSA jelenleg egy opcionális gyalogos ütközésvédelmi teszt alkalmazását javasolja, amely a NACTO szerint helyes irányba tett lépés, azonban nem valószínű, hogy jelentős hatással lesz a gyalogosok biztonságára. A fő probléma, hogy a javasolt teszt nem kerül be a jármű végső biztonsági besorolásába, így a gyalogosok számára legveszélyesebb járművek továbbra is 5 csillagos minősítést kaphatnak.

Az NHTSA javaslata szerint a tesztet maguk az autógyártók hajtanák végre, és mivel a teszt önkéntes, az autógyártók dönthetnek úgy, hogy nem végeznek ilyen vizsgálatot, de ha el is végzik, nem kötelesek nyilvánosan megosztani az eredményeket.

A NACTA szerint az autógyártókat olyan biztonsági szabványok alkalmazására kellene ösztönözni, mint például az ADAS és a Direct Vision, amelyek jelentős mértékben csökkentenék a kerékpárosokkal és a gyalogosokkal bekövetkező baleseteket.

A NACTO felszólítja az NHTSA-t, hogy tegye kötelezővé, hogy azok a járművek, melyek nem kapnak megfelelő osztályzatot a gyalogosbiztonsági teszten, ne legyenek jogosultak az általános 5 csillagos besorolásra. Vezessenek be 5 csillagos pontozási rendszert a gyalogosbiztonság tekintetében a megfelelés/nem felelt meg rendszer helyett. A járműveket úgy osztályozzák, hogy látható legyen a tömeg és magasság szerinti megnövekedett kockázat. Az NHTSA végezze a gyalogosbiztonsági tesztet ahelyett, hogy a gyártók számára opcionálisan javasolja a teszt elvégzését és az eredmények közzétételét.

Az NHTSA javaslatait július 25-ig van lehetőség nyilvánosan észrevételezni, a NACTO pedig azt kéri, minél többen mondják el véleményüket, mivel ez segíthet biztonságosabbá tenni az utcákat.

Európa legbiztonságosabb autói mind elektromosak

 

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.