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 Akár már 2027-től BMW motorok dolgozhatnak a Mercedesekben – és nem, ez nem egy vicc kezdete, hanem a valóság. A hagyományos hajtásláncok csökkenő eladási darabszáma és a magas fejlesztési költségek ősellenségekből faraghatnak szövetségeseket.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 Külső kényszer Bár nem közvetlenül az elektromobilitáshoz kapcsolódó hír, az elektromos átállástól elvonatkoztathatatlan fejlemény, hogy a két régi rivális, a BMW és a Mercedes-Benz azt fontolgatja, összefognak a belső égésű motorok gyártása terén. A mindig jól értesült német Manager Magazin fülese szerint a két vállalat a következő nyolc hónapban szeretné a részleteket megvitatni és eldönteni, együttműködnek-e, és ha igen, akkor milyen formában. Az első lépés a négyhengeres motorok területén történhet meg, amelyek a BMW osztrák motorgyárában készülnek és 2027-től megjelenhetnek a Mercedes-Benz autóiban is. Később azonban az együttműködés kiterjedhet a váltókra, sőt, komplett hajtásláncokra is. De nem csak Európában, Amerikában is közösen gyárthat majd belső égésű motorokat a két cég. Ez segíthet a magas vámok elkerülésében – a helyi gyártáshoz ugyanis azért kell egy magasabb darabszám is, ami külön-külön valószínűleg nincs meg. A jelenleg mérlegelt javaslatok között van a kész motorok vásárlása, de akár a vegyesvállalat létrehozása is – írja a német magazin. A két vállalatot a belső égésű motorok csökkenő gyártási darabszáma, a szigorodó környezetvédelmi normák és a magas fejlesztési költségek kényszeríthetik erre a lépésre, azonban nincsenek egyedül. A Renault pár éve leválasztotta a belső égésű és konnektoros hibrid hajtásláncokat gyártó részlegét egy HORSE nevű vegyesvállalatba, amelyben a kínai a Geely a partnere, míg a tisztán elektromos technikát az Ampere készíti házon belül. Más cégek, mint például a Volkswagen Csoport, vagy a Stellantis elég nagyok lehetnek ahhoz, hogy tucatnyi márkájuk között megosztva a fejlesztési költségeket egyelőre ne kényszerüljenek hasonló lépésre. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
