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

Dízelből elektromos: 18 db MAN emeletes busz kapott új hajtást

elektromos busz

A németországi illetőségű Willms Touristik 18 db városnéző emeletes autóbuszában cserélte a dízelmotoros hajtást elektromosra. Az újjászületett, a MAN által 1988 és 2019 között gyártott járművek idén tavasz óta róják Köln és más német városok útjait.

forrás: banke.pro

Az átalakítást a dán Banke ApS végezte az Allison Transmission németországi képviselőjével, a DGS Diesel- und Getriebeservice- szel karöltve. A beavatkozás során a régi erőforrást és segédberendezéseit teljesen eltávolították, helyükre a 145 kW teljesítményű, 625 Nm forgatónyomatékot leadni képes Dana TM4 SUMO HP elektromotor és az Allison T280R hatsebességes automata váltó párosa került; utóbbi az elektromos hajtáshoz módosított kivitelben. Az energiatárolás céljára hat darab lítium-vasfoszfát akkumulátorcsomag lett beépítve 240 kWh összkapacitással, mely elegendő hatótávolságot (kb. 200 kilométert) biztosít a városnéző túrákhoz. A művelet során mindössze 6 db ülést kellett kiszerelni a buszból.

forrás: banke.pro

Az elkészült járművek sikerrel nyerték el az üzemeltetők tetszését. Sascha Willms, a társaság ügyvezető igazgatója, a buszok kényelmét és tartósságát dicsérte: „ Az elindulás sima, a manőverezőképesség kiváló és nincs rázkódás. Alacsonyabb kopásra és karbantartási igényre is számítok. ” A vállalat szándékosan választotta a központi meghajtómotor+sebességváltó elrendezést a direkt hajtással szemben. A konstrukció már számos kommunális járműben bizonyított és Karsten Flamming vezetőségi asszisztens szerint növeli a hatótávot és csökkenti a töltések miatti megállások számát.

forrás: banke.pro

A dolog pénzügyi oldalát tekintve, a költségek mintegy 80 %-át, 6,5 millió Eurót, a Szövetségi Közlekedési Minisztérium támogatásából, a maradék 2,2 millió Eurót saját erőből finanszírozta a vállalat, beleértve a töltőinfrastruktúrát és a személyzet továbbképzését. „ Mindez soknak hangozhat, de nem kellett új autóbuszokat vásárolnunk és most egy modernizált flottát üzemeltethetünk az elkövetkezendő években” – mondta a cégvezető.

Dékány Zsolt

Összehasonlítás