Magyarországra érkezett a KGM Musso EV

Csütörtök délelőtt idehaza is bemutatkozott a sajtó és az autóipari szakma előtt a KGM Musso EV, a koreai autógyártó első, tisztán elektromos, platóval rendelkező szabadidő járműve. Az 5,16 méter hosszú, 1,92 méter széles és 1,74 méter magas Musso EV önhordó karosszériát kapott, így az importőr ígérete szerint személyautós, vagy inkább SUV-s vezethetőséget kínál. Fizikai méreteihez képest a tömege egészen baráti, meghajtástól függően 2165 vagy 2285 kg. A piacon olyan modellekkel versenyzik, mint a Toyota Hilux, a Ford Ranger, az Isuzu D-Max és a Volkswagen Amarok. Annyi különbséggel, hogy a felsorolt modellek egyike sem érhető még el tisztán elektromos verzióban.

A KGM Musso EV kétféle hajtáslánccal lesz kapható, de mindkettőben közös az LFP kémiás BYD Blade cellákból épített nettó 80,6 kWh-s akkupakk. Az elsőkerék hajtású változatnál egy, az összkerekesnél két darab 152 kW-os elektromotor hajtja az autót, de a rendszerteljesítményben a motorok teljesítménye nem adódik össze, így az erősebb változat is „csak” 175 kW-os. A nyomaték viszont jelentősen megnő a dupla motornak hála, hiszen az egymotoros verzió 339 Nm-es értékéhez képest a kétmotoros 630 Nm leadására képes. A gyorsulás álló helyzetből százig a gyengébb változat esetén 9,2 másodpercet igényel, míg az összkerékhajtású modell ezt megteszi 8 másodperc alatt. A végsebesség 162 illet 177 km/h, a hatótáv pedig 420 és 379 km a WLTP ciklus szerint számolva.

A KGM Musso EV maximum 120 kW teljesítménnyel tölthető, így 10-ről 80 százalékra a gyártó adatlapja szerint 36 percig tart a töltés (100 kW-os töltő esetén 46 perc). A fedélzeti töltő 10,5 kW teljesítményű, viszont kétirányú megoldásként áramkivételt is lehetővé tesz. A V2L (Vehicle-to-Load) funkció maximális teljesítménye 3,6 kW (egyetlen fázison 16 amper).

Az 1345×1515-ös platót 510 mm magas oldalfalak határolják, a praktikus használathoz pedig rejtett fellépőket és kevésbé rejtett kapaszkodókat is kialakítottak a Musso EV-n. Az autónak vontatás terén sem kell szégyenkeznie, hiszen akár 1,8 tonnát is mögé lehet akasztani, ha a vontatmány aktív fékrendszerrel is rendelkezik. Fékezetlen tömeg esetén 750 kg a maximum. A Musso EV hasmagassága 181,4 mm, első és hátsó terepszöge 20,2 és 24,3 mm.

A beltér abszolút személyautós, amiben dominálnak a kellemes tapintású anyagok, és a mai trendeknek megfelelően a nagy képernyők. A hátsó lábtér bőséges, a hátsó ülések háttámláinak a dőlésszöge pedig állítható.

A KGM Musso EV indulóára Style felszereltségi szinten 17,5 millió forint, de az aktuális promóciós ár ennél egy millió forinttal alacsonyabb. A Prémium felszereltség felára 1,5 millió forint, a Black Edition néven futó változaté pedig 2,5 millió, míg az összkerékhajtásért mindhárom kivitelnél 1,5 millió forintot kell fizetni. Bár a hazai weboldalon még nem él a konfigurátor, az autó mától rendelhető is a kereskedésekben.

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.