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 A Mercedes-Benz GenH2 hidrogén-üzemanyagcellás kamionok első ügyféltesztjének lezárását követően a Daimler Truck újabb mérföldkőhöz érkezett: megkezdődött a második tesztfázis, öt további partner bevonásával. A Hornbach, a Reber Logistik, a Teva Germany, a Rhenus és a DHL Supply Chain a következő hónapokban egy-egy GenH2 kamiont is bevet majd mindennapi logisztikai feladatai során, Németországon belül. A cél nem csupán egyre több iparági alkalmazás és valós működési környezet kipróbálása, hanem a tapasztalatok közvetlen beépítése a járművek fejlesztésébe, illetve az értékesítési és szervizfolyamatok előkészítésébe. „A partnereinkkel végzett korai tesztek révén fejlesztjük a legjobb kamionokat ügyfeleink számára: ez az, amiért az öt vállalat most a mindennapi üzemben teszteli a Mercedes-Benz GenH2-t. Ez egy újabb fontos lépés a sorozatgyártás és a CO2-semleges – hidrogén és akkumulátoralapú – szállítás felé” – mondta Michael Scheib, a Mercedes-Benz Trucks termékfejlesztési mérnökségének vezetője. fotó: Daimler Truck A partnerek az öt tüzelőanyag-cellás teherautót egy éven keresztül, valós üzemi körülmények között, különböző útvonalakon és logisztikai területeken fogják bevetni – a temperált gyógyszerszállítástól kezdve a nagy távolságú nemzetközi darabáru-szállításig.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 40 tonnás össztömegével és kb. 25 tonnás hasznos teherbírásával a Mercedes-Benz GenH2 valódi versenytársa tud lenni a dízelmotorral szerelt nyerges vontatóknak. 300 kilowattos folyamatos teljesítményre képes üzemanyagcellás rendszere egy kis kapacitású pufferakkumulátorral van kiegészítve, mely a hirtelen fellépő energiaszükségletek kielégítése mellett a visszatápláló fékezést is lehetővé teszi. A tüzelőanyagként használt folyékony hidrogén (sLH₂) nagyobb energiasűrűsége hosszabb hatótávot és költséghatékonyabb üzemeltetést biztosít a járműnek, mintha az energiahordozót gáz halmazállapotban töltenénk a jármű tartályaiba. A tankolás dedikált sLH₂ töltőállomásokon lehetséges Wörth am Rhein-ban és Duisburg térségében. A próbák első fázisában az öt darab prototípus több mint 225.000 kilométert tett meg, 5,6–8,0 kg/100 km közötti – felhasználástól függő – átlagfogyasztással, 16–34 tonna átlagos szerelvény-össztömeg mellett. A tesztprogrammal párhuzamosan elkezdődött a következő generációs tüzelőanyag-cellás kamionok fejlesztése a Daimler Truck-nál. Egy kis sorozatú gyártás részeként 100 db vontató készül majd a Mercedes-Benz wörthi gyárában, melyek jövő év végén kerülhetnek az ügyfelekhez. A szállítmányozás dekarbonizációja során a gyártó egyaránt számol a tisztán akkumulátoros és a tüzelőanyag-cellás járművekkel is; mivel azonban a hidrogénkutak száma a vártnál lényegesen lassabban növekszik, ezért az ügyfelek számára jelenleg kevésbé vonzó ez a hajtásmód. Az előzőekből kifolyólag a Daimler Truck az üzemanyagcellák nagyüzemi gyártását és a hidrogénkamionok sorozatgyártását – elsősorban Európára összpontosítva – a 2030-as évek elejére tervezi beindítani. Dékány Zsolt Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
