Itt a Jeep eddigi legterepjárósabb villanyautója

A Jeep hivatalosan is bemutatta első igazi tiszta meghajtású terepjáróját, az új Recont, amely az iparágban egyedülálló módon teljesen elektromos járműként kapta meg a Trail Rated minősítést – vagyis azt a Jeep által alkalmazott jelölést, amely bizonyítja, hogy a modell komoly terepképességi teszteken ment át, a vízátkeléstől kezdve a stabilitáson át a meredek emelkedők leküzdéséig.

A Recon alapjait a Stellantis STLA Large architektúrája adja, ugyanaz a platform, amelyre a Wagoneer S és a Dodge Charger Daytona EV is épül. A márka viszont nem a luxus vagy a sportosság irányába tolta el a modellt, hanem egyértelműen az ikonikus Wrangler divatosabb megjelenésű, villanyos alternatíváját alkotta meg – a Jeep ikonikus szögletes formavilágával, nyitható tetővel, leszerelhető ajtókkal, kivehető oldalsó és hátsó üvegekkel, valamint a hátfalra rögzített pótkerékkel.

A 650 lóerős, 840 Nm nyomatékú, kétmotoros összkerékhajtás akár 3,6 másodperces 0-100-as sprintet is elbír, a 100 kWh-s akkumulátor pedig nagyjából 400 km hatótávot kínál, ám a terepkonfiguráció, például a nagy gördülési ellenállású gumik ezt jelentősen csökkenthetik.

Az úgynevezett Moab kivitel, mely kizárólag az észak-amerikai kontinensen lesz elérhető, például 33 colos terepgumikat, 22 centimétert meghaladó hasmagasságot és 15:1 arányú hátsó végáttételt kínál, ami nagy segítség a lassú, technikás terepen, például sziklák között.

A Recon továbbá elektronikusan zárható, valódi hátsó differenciálművet kapott, valamint Selec-Speed Controlt, amely a lejtmenetvezérlést és az elektromos motorok fékezőhatását kombinálja, így a sofőr kizárólag a kormányzásra koncentrálhat.

A beltérben a tervezők strapabíró, karcálló felületeket használtak, bőséges tárolóhelyeket és moduláris ajtózsebeket alakítottak ki. A digitális felszereltség része a 12,3 colos műszeregység és a 14,5 colos, minden eddiginél szélesebb, vízszintes tájolású központi kijelző, a Stellantis új Uconnect 5 rendszerével.

A Recon gyártása jövő év elején indul Mexikóban. Az Egyesült Államokban 65.000 dolláros indulóárra számíthatnak a vásárlók, így mintegy 14.000 dollárral drágább az autó, mint egy alap Wrangler plug-in hibrid, és mintegy 27.000 dollárral kerül többe, mint egy belépő szintű négyajtós Wrangler. Ez azt jelenti, hogy az árát inkább a Wagoneer S EV prémium városi terepjáróhoz pozicionálták, amely hasonló összegért nagyobb, közel 480 kilométeres hatótávot kínál.

Az amerikai piacokon való indulás után a globális értékesítés is megkezdődik.

A Jeep európai kínálatában jelenleg két tisztán elektromos modell, az Avenger és a Compass várja a rendeléseket.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.