Elektromos változatot is kapott az új Jeep Compass

A Jeep bemutatta a vadonatúj, harmadik generációs Compass modelljét, amely immár a Stellantis STLA Medium platformján ötvözi a klasszikus terepjárós dizájnelemeket a márka történetének eddigi legsokoldalúbb hajtáslánc-kínálatával. Merthogy az új platformnak köszönhetően végre teljesen elektromos változat is készülhet a népszerű, 2006-os bevezetése óta több mint 2,5 millió példányban értékesített C-SUV-ból.

A külső formaterv hűen őrzi a Jeep karakterét – a trapéz alakú kerékjárati ívek, a hételemű hűtőrács és a robusztus lökhárítók mind visszaköszönnek, miközben a légellenállást is tudták optimalizálni a tervezők. Az olyan aktív és passzív aerodinamikai elemeknek köszönhetően, mint például az aktív hűtőrács-zsaluzat, a kerekeknél kialakított légcsatornák, és a teljesen sík alváz, a korábbi generációhoz képest 10 százalékos javulást követően 0,3 alá csökkent a légellenállási együttható.

A Compass nagyobb belső teret és sokoldalúságot kínál, miközben a STLA Medium platformra épülő járművek között továbbra is az egyik legkompaktabb modellként született meg, mindössze 4,55 méteres teljes hosszúsággal. Az új modell 55 mm-rel nagyobb lábteret, egy 34 literesre növelt első tárolórekeszt, valamint 45 literrel nagyobb csomagteret kínál, amely így már eléri az 550 litert. A 40/20/40 arányban osztható hátsó üléssor – amely minden változatnál alapfelszereltség – maximális rugalmasságot biztosít, így az autó egyaránt jól használható utas- és csomagszállításra.

A Compasst továbbra is teljes értékű terepjáróként árulja a Jeep: a jármű 200 mm-es hasmagassággal, az alapfelszereltség részeként kínált Selec-Terrain rendszerrel, a 360°-os karosszériavédelemmel, és az akár 470 mm-es gázlómélységgel a legkeményebb tereppel is megbirkózik.

Az utastér új infotainment rendszert kapott, amely 10 colos digitális műszeregységgel és 16 colos központi érintőképernyővel érkezik, míg a csatlakoztatott szolgáltatások révén a jármű folyamatosan naprakész marad az élettartam alatt érkező vezeték nélküli (OTA) frissítéseknek köszönhetően. Emellett 2-es szintű vezetéstámogató funkciók segítik a biztonságos közlekedést.

Az új Jeep Compass elérhető lesz 145 lóerős 48V-os hibrid, 195 lóerős plug-in hibrid, valamint három tisztán elektromos (BEV) verzióban, köztük 213 lóerős elsőkerék-meghajtású típussal és 375 lóerős, összkerékhajtású változattal.

A 375 lóerős csúcsverzió egy újdonság az STLA Medium padlólemezen, a Jeep ehhez egy új, nagy teljesítményű hátsó villanymotort fejlesztett, amely 49 kW csúcsteljesítményt és 232 Nm nyomatékot biztosít. A hozzá kapcsolt 14:1 arányú hátsó erőátvitel révén ez a hátsó kerekeknél összesen 3100 Nm forgatónyomatékot eredményez, amely maximális tapadást garantál a legnehezebb terepviszonyok között is – akár 20%-os emelkedőn, még akkor is, ha az első kerekeken nincs tapadás – írja a vállalat.

Az akkumulátor maximálisan 160 kW-os teljesítménnyel tölthető DC töltőoszlopon, aminek segítségével az akkumulátor 20-ról 80%-ra 30 perc alatt feltölthető, míg a fedélzeti váltóáramú töltő legfeljebb 22 kW teljesítményt támogat. A tisztán elektromos Compass modellek hatótávja elérheti a 650 kilométert.

A piaci bevezetés egy úgynevezett First Editionnel kezdődik, amit 145 lóerős e-Hybrid vagy 213 lóerős elektromos rendszerrel lehet megrendelni. Az exkluzív változat alapfelszereltségként tartalmazza a 20”-os felniket, Matrix LED fényszórókat, a fűthető első üléseket, valamint 2-es szintű vezetéstámogató rendszercsomagot.

Az új Jeep Compass First Edition első szállításai 2025 végére várhatók.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.