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 Az európai autópiac szereplőit tömörítő ACEA szerint közel 20 százalékra emelkedett a villanyautók aránya tavaly az újautó-piacon. 2,6 millió tisztán elektromos autó fogyott. Jelentős növekedés Harminc százalékkal nőttek a tisztán elektromos autók eladásai az európai autópiacon a Dataforce adatai szerint. Az típusok eladási toplistjájához használt állandó forrásunk, a Cleantechnica ennél részletesebb adatot is megosztott: december hónapban 57 százalékos volt az éves növekedés. Ebben nyilván benne vannak olyan rendkívüli tételek is, mint például a norvég adókedvezmények idei átalakítása, amelyek jelentősen megtolták a tavalyi év végét – idén év elején pedig már most látható visszaesést okoztak Az ACEA hajtásláncokról szóló adatai szerint 15,4-ről 19,5 százalékra nőtt a villanyautók részesedése tavaly az újautó-piacon, miközben a plug-in hibridek két százalékpontot javítottak. A konnektoros autók együttesen már az eladások 29 százalékát tették ki. Európa. A hasonló statisztikák kapcsán érdemes definiálni mit számolunk bele az európai eladási adatokba. Mi az Európai Unió országa mellett az EFTA (Izland, Liechtenstein, Norvégia, Svájc) tagok és az Egyesült Királyság adataival kibővített szélesebb értelmezést követjük, és ezekkel az összesített számokkal dolgozunk. Tovább nőtt a hagyományos hibridek súlya is, amelyek már 34 százalék felett vannak. Ezzel párhuzamosan pedig már csak az eladások harmadát tették ki a hagyományos benzines és dízel autók. Utóbbiak egyébként csupán egy számjegyű, 7,7 százalékos részesedést hasítottak ki maguknak, de valószínű, hogy a számláló egyelőre nem fut nulláig, majd valahol pár százalék körül áll meg. Kérdés, meddig éri meg gyártásban tartani a dízelmotorokat az autógyártóknak pár különleges termékkategórián kívül. Az elektromos átállás természetesen eltérő sebességgel halad Európán belül. Az éllovasok alapvetően az északi országok: Norvégia (95,9%), Dánia (68,5%), Izland (41,2%) és Hollandia (40,2%), Finnország (37,2%), Svédország (36,5%) és Belgium (34,7%) mind 33 százalék felett vannak. A kakukktojás a fentiek között az ötödik helyezett Málta 37,9 százalékkal, ám a magyarázat kézenfekvő, hiszen az apró szigetországban minden energiahordozó import, a napfényt kivéve. Olyan nagy piacokon, mint az Egyesült királyság (23,4%), Franciaország (20%) és Németország (19,1%), az eladások negyedét-ötödét adták a villanyautók tavaly. Hazánk 8,5 százalékkal alulról a tizenkettedik, előttünk a régiónkból Ausztria (21,3%) és Szlovénia (11,2%) van. A sereghajtók Bulgária (4,9%), Szlovákia (4,7%) és Horvátország (1,8%). Toplista Bár több forrás is publikál eladási toplistákat, a konzisztencia kedvéért maradunk José Pontes összeállításánál, aki az egyik legismertebb szakember a témában és saját kutatócége mellett az Unió erre szakosodott ügynökségének a European Alternative Fuels Observatory-nak is munkatársa. A Cleantechnicán közreadott 2025-ös éves statisztika szerint a legkedveltebb villanyautó az európai piacon továbbra is a Tesla Model Y volt, ám a típus az utóbbi két évben jelentősen vesztett vásárlóiból, tavaly 29 százalékkal fogyott belőle kevesebb. Testvére a Model 3 2018 óta először ki is szorult a TOP 3-ból, csak negyedik, miután az eladások 24 százalékkal csökkentek. Közéjük ékelődött két új belépő, a Škoda Elroq és a Renault 5 is, 94, illetve 92 ezer eladott példánnyal. Technikailag egyik modell sem 2025-ben jelent meg – a cseh autóból 2024-ben pár darabot már átadtak év végén, a kis franciából pedig nagyjából 10 ezer került leszállításra tavalyelőtt. De a toplistán most szerepelnek először. Az árcsökkentések hatására jelentősen növekedtek a Volkswagen ID. modellcsaládjának számai és erős volt az ID. 7 tavalyi éve is. A BMW iX1-et segítette, hogy az iX3 nem volt elérhető az európai piacon a büntetővámok bevezetése után. A Tesla modelljei mellett az Audi Q4 e-tron és a Volvo EX30 veszített még vásárlókat tavaly, és 2024-hez képest kikerült a toplistáról az MG4, a Mercedes-Benz EQA, a Volvo EX/XC 40, a Peugeot e-208 és a Hyundai Kona EV is. A Hyundai esetben a gyártó saját adatiból úgy tudni, hogy 28 ezer fogyott az elektromos modellből Európában tavaly. A Cleantechnica eredeti toplistáján szerepel még három plug-in hibrid modell is (Volvo XC60 PHEV, VW Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV), mivel ők egyben kezelik a konnektoros autókat. Náluk emellett a hatodik helyre felfért a BYD Seal U is, csakhogy a 82,5 ezer eladott példányból mindössze szűk 11 ezer volt tisztán elektromos, így a mi listánkról ez a típus hiányzik. Bár a Cleantechnica már pár éve nem közli a gyártók toplistáját a tisztán elektromos modellek alapján, a Dataforce számai alapján a Top 5 a fentiek alapján alakult. Az európai piacon a legtöbb villanyautót egyértelműen a Volkswagen Csoport adta el – a cég márkái együttesen 743 ezer darabbal vezették a listát. Minden harmadik új autó tisztán elektromos Kínában Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
