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
auto

Az európai akkumulátorgyártási projektek fele már becsődölt

elektromosautó-akkumulátor
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

Az Aacheni Műszaki Egyetem nemrégiben publikálta a „Battery Atlas 2026” legújabb, harmadik kiadását, amely a lítiumion-akkumulátorok európai gyártásának értékláncát mutatja be.

A „Mapping the European Lithium-Ion Battery Industry” (Az európai lítium-ion akkumulátoripar feltérképezése) című kiadvány átfogó áttekintést nyújt az ágazatról, lefedve az iparág teljes spektrumát a cellagyártástól a modulokig és akkumulátorpakkokig. Ezen kívül olyan kapcsolódó szegmenseket is vizsgál, mint a gépgyártás, az anyagok, a minőség-ellenőrzés, az újrahasznosítás és a következő generációs akkumulátor-technológiák fejlesztése.

A jelentés részletes listát tartalmaz az akkumulátor-ökoszisztéma vállalatairól, beleértve az akkumulátorcellák gyártóit, a modulok és akkumulátorcsomagok gyártóit, a gyártósorok beszállítóit, az akkumulátorok minőség-ellenőrzésével foglalkozó cégeket, az aktív anyagok beszállítóit, az újrahasznosító vállalatokat, az akkumulátor-tesztelő létesítményeket, az akkumulátorcellák és akkumulátorrendszerek passzív alkatrészeinek beszállítóit, valamint a szilárdtest-akkumulátorok fejlesztőit.

A jelentésből az európai akkumulátorpiac konszolidációja olvasható ki. Míg 2023-ban több mint 2000 GWh cellagyártási kapacitásról szóltak a beszámolók, a 2026 elejére vonatkozó reális előrejelzés körülbelül 1190 GWh, amelyből mintegy 673 GWh-t ázsiai vállalatok biztosítanak.

Meglévő és tervezett cellagyártó kapacitások Európában.

Ezt a piaci korrekciót tovább illusztrálja, hogy számos projektben gyakran használnak olyan homályos dátumokat, mint „202X” vagy „20XX”, ami a késedelmeket és a konkrét ütemtervek hiányát hangsúlyozza.

Ország Tervezett cellagyártó-kapacitás
2023 2026
Németország 544,5+ GWh 67+ GWh
Magyarország 215,3+ GWh 215,3+ GWh
Franciaország 169,5 GWh 166 GWh
Spanyolország 140 GWh 182 GWh
Norvégia 125+ GWh ?
Olaszország 118 GWh 8 GWh
Lengyelország 115 GWh 115 GWh
Svédország 110+ GWh 50+ GWh
Egyesült Királyság 105+Gwh 75 GWh
Szerbia 80 GWh 80 GWh
Egyéb ország 291,6+ GWh 65 GWh
Összesen 2013,9+ GWh 1023,3+ GWh

Az adatokból kiolvasható, hogy az akkumulátorgyártás súlypontja Kelet-Közép-Európába (Magyarország, Lengyelország, Szerbia), és Dél-Európába (Spanyolország) helyeződött át.

Az olyan nagy európai gyártók csődje, mint például a Northvolt, rávilágított arra a kemény valóságra, hogy milyen nehéz közvetlenül versenyezni a már befutott ázsiai szereplőkkel, akik több évtizedes tapasztalattal, integrált ellátási láncokkal és alacsonyabb költségekkel rendelkeznek.

Ezt a forgatókönyvet figyelembe véve a jelentés stratégiai váltást javasol: ahelyett, hogy a hagyományos lítiumion-akkumulátorok tömeggyártásában versenyezzen, Európa összpontosíthatna olyan új generációs technológiákra, mint a lítium-kén, a szilárdtest- vagy a nátriumion-akkumulátorok, amelyeket még nem gyártanak nagy léptékben, és amelyek előnyöket kínálnak az energiasűrűség, a biztonság és a fenntarthatóság terén. A jelenleg kihasználatlan ipari kapacitás egy részét már elkezdték átállítani ezekre a kémiákra, ami lehetővé teszi Európának, hogy kihasználja a meglévő infrastruktúrát, és az elkövetkező évtizedben potenciálisan az akkumulátorfejlesztés élvonalába kerüljön.

Az atlasz első alkalommal tartalmaz elemzést a következő generációs akkumulátor-technológiákról, kiemelve az azokban rejlő lehetőségeket a nagyobb energiasűrűség, a fokozott biztonság és a kritikus nyersanyagoktól való függőség csökkentése terén.

Szilárdtest-akkumulátorokra specializálódott gyártók Európában.

A tanulmány emellett szélesebb körű iparági trendeket is azonosít, ideértve a gyártósorok modernizálását, a mesterséges intelligencia minőség-ellenőrzés céljából történő egyre szélesebb körű alkalmazását, a teljes mértékben nyomon követhető digitális rendszerek bevezetését, valamint az újrahasznosítási kapacitások bővítését, amelyek a stratégiai fontosságú anyagok biztosítása érdekében egyre inkább beépülnek a körforgásos gazdaság modelljeibe.

Spanyolország pozícióját tovább erősítheti, hogy Európai Bizottság 200 millió eurós állami támogatást hagyott jóvá az ország járműipara számára. Ez a közvetlen támogatás formájában nyújtott finanszírozás 2026. június 30-ig áll az ország egész területén működő vállalatok rendelkezésére, és olyan stratégiai beruházásokat támogat, amelyek bővítik a gyártási kapacitást az elektromos járművek értékláncán belül.

dr. Papp László (Sol Invictus)

Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás.
Összehasonlítás