Szűcs Gábor cikkei

Csehországban készülhetnek jövőre az Európába szánt Hyundai Konák.

Valóban annyira sokat segít az Autopilot, vagy csak jól lett összerakva a statisztika,

A villanyautókba nem kell sebességváltó, a ZF szerint mégis célszerű egyet betenni.

Igazán versenyképes áron nagyon korrektnek tűnő autót ígérnek.

Úgy néz ki, hogy a Toyota nem vár tovább az áttörésre az akkutechnológia terén.

A buszok napi használata jól tervezhető, így az elektromos meghajtás ideális erre a feladatra is.

Nem látjuk őket, így a mindennapjainkat nem zavarják, csak akkor lepődünk meg, amikor már nincs visszaút.

Hihetetlen az a tempó, amit a kínaiak tartanak.

A Tesla piaci részesedését nem csak autók darabszámában, de beépített akkumulátor kapacitásban is mérhetjük.

Vajon jobban járt volna a bajor gyártó, ha egy hétköznapibb, olcsóbban gyártható modellből készít elektromos változatot?

A robotaxiként üzemeltetett Teslák komoly bevételt hoznak majd a tulajdonosnak, ami nyilván megjelenik majd az eladási árakban is.

Kétszáz kocsma elé csak 50 kW DC töltők kerülnek, de még idén érkezik legalább 100 db 150 kW teljesítményű töltő is.

A kínaiaknak állítólag sikerült, amivel a többi akkumulátorgyártó még csak kísérletezik.

Átfogó javaslatokat tett a brit kormány az elektromos autózás ösztönzésére és kényelmessé tételére.

Hajszálnyit javult a flottában a villanyautók aránya, és már a Lupa tóhoz is mehetünk MOL LIMOval.

Feketéről fehérre változott az alapszín, egy kis meglepetéssel.

A kis szigeten kísérleti projekt indult a V2G gyakorlati alkalmazására.

A KAMA3 ma már nem az elpusztíthatatlan, cserében hangos és büdös narancssárga teherautót jelenti.

Kaliforniában Norvégiához hasonlóan népszerűek az elektromos autók, mégis tovább növelnék az állami támogatást.

Az újabb technológiájú akkukkal nem lesz gond olcsóbb, nagyobb hatótávú akkukat gyártani.