A személyautók eladása az Európai Unió területén egyre gyorsabban csökken. 2019 májusában és júliusában volt egy kis megtorpanás, sőt hajszálnyi növekedés is, de a májusi +0,1% és a júliusi +1,4% elhanyagolható ahhoz képest, hogy júniusban, augusztusban, de már az előző év végén is a legtöbb hónapban 8% körüli csökkenés volt tapasztalható.

Érdekes elgondolkodni azon, hogy mi lehet a háttérben. Talán a következő gazdasági válság küszöbén állunk és ennek előjeleit látjuk a csökkenő autó eladásokban? Esetleg az Y-generáció másképp gondolkozik, számukra kevésbé fontos egy használati tárgy birtokolása, ezért egyre inkább előtérbe kerülnek az autómegosztó szolgáltatások, a taxi és a tömegközlekedés?

Bármelyik is legyen az indok, sorra hallunk az autóiparban létszámcsökkentésekről, egy friss hír szerint például a BMW 5-6000 fős létszámleépítést tervez 2022-ig csak Németországban. Az elektromos autók térhódításával az autógyártóknál és autóipari beszállítóknál is fokozatosan csökken majd a munkaerő-igény. Ha az autó eladások csökkenése még nem is a válság jele, könnyen kiváltója lehet egy újabb gazdasági visszaesésnek.

Magyarországon egyelőre nincs nyoma csökkenésnek, 2019 január és augusztus között 10%-kal több személyautót adtak el (105 444 db), mint 2018 azonos időszakában (95 728 db), 2019 júliusában pedig egészen kiemelkedő 27% volt a növekedés 2018 júliusához képest. Azonban a magyar havi 10-15 000 darabos értékesítés csak egy apró csepp az Európai Unió havi 1-1,5 millió példány között ingadozó eladásaihoz képest. Sajnos Magyarországon is rengetegen dolgoznak közvetlenül vagy közvetve az autóiparban, ezért itthon is nagyon sokan a saját pénztárcájukon érezhetik az elmúlt évben egyértelműen megfordult trend hatásait.

Ti hogy látjátok? Mi állhat az európai autópiac számainak csökkenése mögött?