Antalóczy Tibor cikkei

A Next-E projekt Magyarországon ugyan csúszik, de saját és önkormányzati finanszírozással zajlanak telepítések.

Fontos mérföldkő a hazai elektromobilitás történetében a Lukoil lépése.

4600 km még hagyományos autóval sem kevés egyetlen úton, nemhogy egy Nissan LEAF-fel.

Egy autó nagyon sok okból éghet, nem biztos, hogy az elektromos meghajtás a bűnös.

A december csalódás ugyan, de a teljes évet nézve nem lehet okunk a panaszra.

Láthatóan komolyan vette az e-tron tervezését és gyártásának előkészítését az Audi.

A többi autógyártóhoz hasonlóan a Tesla is komoly figyelmet fordít az autók téli működésének tesztelésére.

Rapidgate ide, téli magas fogyasztás oda, a 200-210 km télen is teljesíthető az új 40 kWh-ás Nissan LEAF-fel akár napi 3× is.

Az ingyen töltögetésnek vége, fizetéses rendszer pedig még nincs.

Így alakult a 2018-as év a Villanyautosok.hu-n.

Rövid összefoglaló a 2018-as évről.

Ha nincs minden rendben az autón, akkor a frissítés nem indul el. Érdemes erre figyelni!

Budapest önmagában is gyönyörű éjszaka, de egy szépen feldíszített Nissan LEAF taxi még ezen is sokat tud dobni.

Nem kis munka, de megéri kettévágni egy ilyen autót, hogy ezután a villanyautózás iránt érdeklődők pontos képet kapjanak az autó felépítéséről és működéséről.

Nem lesznek otthoni töltők alternatívái, így akinek tényleg szüksége lesz rájuk, az jobban hozzájuk férhet.

Akár egy versenyképes országos töltőhálózat is lehet belőle.

Újra lehet elektromos autóbusz gyártás Magyarországon.

Így néz ki egy megfelelő elektromobilitás programmal rendelkező kelet-európai ország töltőhálózata.

Az NKM Mobiliti legújabb villámtöltője nem csak jó helyen van, de a cég többi hasonló helyszínéhez hasonlóan AC biztosítással rendelkezik.

Egyelőre csak beta módban üzemel!