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 Az Európai Bizottság ma hivatalosan bemutatta azt a Fit for 55 névre keresztelt klímavédelmi javaslatcsomagot, melyben a 2030-ra kitűzött, az 1990-es nettó üvegházhatású-gázkibocsátási szinthez képest legalább 55%-os csökkentés eléréséhez szükséges javaslatokat fogalmazták meg a döntéshozók. A csomagban az EU klíma-, energia-, földhasználat-, közlekedés- és adóügyi szakpolitikáját érintő célkitűzések olvashatók, amelyek megvalósítása nélkülözhetetlen ahhoz, hogy Európa a hosszú távú céloknak megfelelően 2050-re teljesen klímasemlegessé váljon, a kontinensek között elsőként. Az IKEA, az Uber, és a Volvo is a belsőégésű járművek betiltását kéri az EU-tól A javaslatcsomag egyik legfontosabb, és leggyakrabban emlegetett eleme a hagyományos járművek értékesítésének kollektív, minden tagországra kiterjedő betiltása, amelynek dátumának kitűzéséért több európai ország is aktívan kampányolt az elmúlt hónapokban. A javaslat szerint 2030-ra az új személygépkocsik átlagos kibocsátásának 55%-kal, 2035-re pedig 100%-kal kell csökkennie a 2021-es szintekhez képest, ami nem jelent mást, mint hogy a 2035-től nyilvántartásba vett valamennyi új személygépkocsi kibocsátásmentes lesz. A haszongépjárművek esetében 50, és 100% ez az arány. A budapestiek is támogatják a hagyományos autók betiltását A jelenlegi, 2019-ben elfogadott szabály értelmében 2030-ra átlagosan 37,5%-kal kell csökkenteni az új személyautók CO2-kibocsátását, azaz a jelenleg javasolt érték egy igencsak kemény szigorításnak számít. Tekintve, hogy az autógyártókat mekkora kihívás elé állította már az is, hogy a tavalyi év végén elkerüljék a bírságokat, könnyen lehet, hogy a belsőégésű motoros járművek értékesítése már az évtized vége előtt leáll. A Bizottság hozzáteszi továbbá, hogy annak érdekében, hogy az átállás a zéró kibocsátású járművekre problémamentesen megtörténhessen, „az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájáról szóló felülvizsgált rendelet elő fogja írni a tagállamok számára, hogy a kibocsátásmentes gépkocsik értékesítésével összhangban bővítsék a töltőkapacitásukat, valamint hogy elektromos és hidrogén-töltőállomásokat telepítsenek a főbb autópályákon, egymástól meghatározott távolságokra: elektromos töltés esetén 60 kilométerenként, hidrogénnel történő feltöltés esetén 150 kilométerenként.” Köztudott, hogy az elektromossággal hajtott gépjárművek csak annyira lehetnek tiszták, amennyire a számukra megtermelt áram, ezért az elektromobilitás és az energiamix zöldítése kéz a kézben jár. A ma közzétett dokumentumok a megújuló energia termelésére vonatkozó célokat is feszesebbre húzzák, 2030-ra 40%-os részarányt írnak elő. Forrás: BP A Fit for 55 kitér az EU kibocsátáskereskedelmi rendszerére (ETS) is, amely a Bizottság elmondása szerint az elmúlt 16 évben 42,8%-kal csökkentette a villamosenergia-termelésből és az energiaigényes iparágakból származó kibocsátásokat. A javaslat szerint a kibocsátási határértékek a jövőben tovább csökkennek, az éves csökkentési arányt pedig növelni fogják, míg a légi közlekedés ingyenes kibocsátási egységeit fokozatosan megszüntetik. A javaslatcsomag egyéb szektorokra vonatkozó célkitűzéseinek magyar nyelvű összefoglalója itt olvasható. A meghatározott célok természetesen még nem véglegesek, a kötelező érvényű előírásokig még hosszas egyezkedésre és lobbizásra számíthatunk. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
