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 A SAIC-GM-Wuling kínai autógyártó vegyesvállalat talán ismerős lehet olvasóink számára, ők gyártják ugyanis a Wuling Hongguang Mini EV-t, amely évekig az egyik legnépszerűbb villanyautó volt Kínában, és főleg olcsóságával hívta fel magára a figyelmet. Az új modell, amit most bemutattak szintén olcsó, és szintén pici, de európai szemmel nézve sokkal tetszetősebb és élhetőbb méretű. A következő apró-nagy dobás Az új, 3,95 méter hosszú, 1,71 méter széles és 1,58 méter magas Wuling Binguo jó egy méterrel hosszabb, és több mint 20 centivel szélesebb, mint a Mini EV, és hivatalosan az A0 méretkategóriába tartozik. Akkora, mint egy Clio, vagy egy pár évvel ezelőtti Polo, és Kínában csak 3-4 millió forintba kerül. Ennél biztosan jóval többe kerülne, ha elhoznák Európába, de még másfélszer ennyiért is érdekes modellnek tűnik. Wuling Binguo A kisautót kétfajta motorral szerelik, az alapváltozat 30 kW (40 LE), de az erősebb kiadás 50 kW-os hajtóművet kapott, ami már majdnem 70 lóerőt jelent. Az akkumulátorválaszték is kétféle, a kisebb motorhoz 17,9, a nagyobbhoz 31,9 kWh jár, amelyekkel a kínai CLTC szabvány szerint 203 és 333 km hatótáv várható. A nagyobb akkut 30-ról 80 százalékra 35 perc feltölteni egy villámtöltőn. Nyilván, ezek nem kiemelkedő adatok, főleg, hogy a CLTC szabvány rendkívül nagylelkű, de azért egy 280 kilométeres WLTP adatot kinéznék a nagyobb akkus kiadásból. Wuling Binguo A Binguo teljesítményben és hatótávban a Dacia Spring adatait tudja, de annál jó 20 centivel hosszabb, tágasabb, a dizájn pedig a román márka autójánál fiatalosabb és prémiumabb érzetet kelt. Azonban mivel a GM már kivonult Európából, a Wuling pedig sosem volt jelen, így csak a vegyesvállalat harmadik tulajdonosától, a SAIC-tól várhatnánk, hogy akár MG színekben, de behozza a kisautót Európába. Wuling Binguo Szerintünk, reális áron, lenne rá igény. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
