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 A NIO után a CATL is Európába hozhatja akkucsere állomásait. Nagy potenciált látnak benne, de azért ez nem lesz egyszerű feladat. Partnerek A CATL igazgatótanácsának egy tagja a Financial Timesnak nyilatkozva beszélt arról, hogy Európába kívánja hozni akkucsere hálózatát. A cég 2022-ben indította el ezt az üzletágát, de igazán nagyszabású terveit csak tavaly decemberben jelentette be, amikor előállt a Choco-SEB szabvánnyal, amely standardizálná az akkucsomagok méretét, hogy azok márkától és típustól függetlenül csereszabatosak legyenek. A szabványt eddig két típus támogatja Kínában. Cserélhető csoki-akkut mutatott be a CATL A vállalat azt tervezi, hogy 1000 állomást hoz létre hazájában az idei év végéig és a hálózat három éven belül a tízszeresére bővül. Az említett interjúban most azt mondták, szeretnék majd ezt a modellt lemásolni itt Európában is és már egyeztettek egyes autógyártókkal is erről. Megnéztük a NIO első biatorbágyi akkucsere állomását Európában eddig a NIO üzemeltet ilyen hálózatot, amely jelenleg 60 állomást számlál – ezeket hazánkban szerelik össze. Nemrég a Stellantis is elkezdte a kísérletezgetést a Fiat 500 egy speciális változatával Spanyolországban egy autómegosztó hálózatán. Már nem csak kínaiak csinálják: öt perc alatt teli az aksi a Fiat kisautóiban Kompromisszumok Bár az akkucsere egy jó ötletnek tűnhet azok számára, akik a töltési idő és a villanyautók ára miatt nem váltottak még, a technológiának vannak potenciális hátrányai is. Az állomások az akkupakkok méretének és kialakításának, elektromos és hűtőköreik csalatkozóinak rögzítését igénylik, ami erősen behatárolhatja az autógyártókat abban, hogyan tervezik meg a termékeiket, illetve mennyire gyorsan tudnak új megoldások, technológiák, alternatív akkubeszállítók felé nyitni. Még emellett a gondos tervezés mellett is előállhat ráadásul az, amivel a NIO, a technológia egyik úttörője küzd, hogy az újabb és újabb márkák és generációk miatt fragmentálódik a megoldás. A NIO-hoz tartozó Onvo márka autói például nem tudják használni a cég első és második generációs állomásait, a nemrég bemutatott Firefly pedig csak az ötödik generációval lesz kompatibilis. Az autógyártók egy része ráadásul az akkupakk minél jobb integrációja felé lépett, és már nemcsak a modulokat, hanem a különálló akkucsomagot is elhagyja, a cellák közvetlenül az autó vázába kerülnek integrálásra (cell-to-body), amelynek költség és tömeg tekintetében vannak előnyei. Ez nyilván nem kompatibilis az akkucsere irányávall. A CATL-hez hasonló akkugyártók szemszögéből nézve viszont nem nehéz belátni, miért látják vonzónak ezt a lehetőséget. Egyrészt az akkucsere állomások 10-15 akkupakkot igényelnek, hogy a betévedő autónak mindig legyen készenlétben egy felöltött példány, ez pedig segít a gyárak kihasználtságában. Saját akkupakkok esetén ráadásul ezt önköltségi áron szerzik be. Az állomásokon lévő akkumulátorok emellett remek másodlagos üzleti lehetőséget rejtenek az energiakereskedés, illetve a frekvenciakiegyenlítés szempontjából, amivel az akkugyártó pénzt tud keresni akkor is, amikor az az akkupakk csak éppen kihasználatlanul várakozik a következő vevőre. Itt a CATL szabványosított, cserélhető akkuja teherautókhoz Az sem utolsó szempont, hogy ha csak nem csatlakozik más akkugyártó is a CATL szabványához, az adott autógyártó hozzájuk lesz kötve arra a típusra, amelyiket erre a megoldásra terveztek, nem tud helyette egyszerűen mondjuk LG, vagy BYD cellákat rendelni. Végül ezzel a módszerrel az akkugyártó a töltőhálózatok üzletét is elveheti és magának tudhatja, ha az ügyfelek a villámtöltés helyett átpártolnak hozzá. A fogyasztó szempontjából alapvetően mindössze az a kérdés, mennyivel kapja meg olcsóbban a saját akkuval nem rendelkező autót, mennyire elterjedt a hálózat és mennyibe kerül a szolgáltatás havonta, vagy egy-egy csere alkalmával a töltéshez képest. A CATL akkucsere állomása már most is 80 másodperc alatt végez egy cserével, míg a leggyorsabb villámtöltések is felülről súrolják csak a 10 percet. Újratervezés, vagy kivárás: nem bővül tovább a CATL debreceni gyára? 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
