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 Eddig leginkább a Nio kapcsán írtunk a kínai akkucsere-hálózatokról, de most úgy néz ki, egy iparági nagyágyú is üzleti lehetőséget lát ebben. 30.000 állomást terveznek Kínában. Cserecsoki A CATL egy újfajta akkucsomagot mutatott be Kínában, amelynek célja, hogy szabványosítsa a cserélhető aksik formátumát, fizikai paramétereit. A Choco-SEB (SEB: cserélhető elektromos blokk) fantázianevű termékcsalád csomagolása valóban egy svájci prémium csokira emlékeztet, de ebbe azért beletörne a fogunk. A 20-as sorozatot 2,2-2,3 méteres tengelytávú kisautókba tervezték és két kapacitással lesz elérhető. A kisebbik, 20-as jelzésű LFP pakk 42 kWh kapacitású és a kínai CLTC szabvány szerint 400 km hatótávot biztosít, míg a nagyobb, NMC kémiájú 52 kWh-t és 500 kilométert tud. A 25-ös sorozat már a nagyobb, 2,9 méteres tengelytávig bezárólag ajánlott. A kisebb LFP pakk 56 kWh-s és 500 kilométert, a nagyobb 70 kWh NMC akku a CATL szerint 600 kilométert tud. A CLTC szabvány értékeiből azért ~20-25 százalékot tessék levonni az európai WLTP értékekhez, illetve érdemes észben tartani, hogy a hatótáv projekciók az adott típus formájától, hajtásláncától, hatékonyságától, tömegétől nagyban függenek. Forrás: Electrive A töltési teljesítményről nem osztottak meg információkat – ez akkor lehet érdekes, ha nincs a közelünkben akkucsere állomás és be kell térnünk egy villámtöltőhöz. A CATL tervei szerint jövőre 1000, középtávon 10.000, később pedig összesen 30.000 csereállomást építenek majd ki az országban és ehhez már számos partnert is megnyertek maguknak. Több ezer új akkucsere-állomást jelentett be a CATL A vállalat megjegyzi, hogy a jármű és az akkucsomag szétválasztásával megfizethetőbb autókhoz juthatnak a vásárlók, azonban a szabványosítás nagyobb együttműködést igényel az iparágon belül. Egyelőre úgy tűnik, hogy a CATL rendszere nem kompatibilis a Nio hasonló akkucsere programjával, legalábbis a cég közleménye erre nem utal. Mennyi? A nagy kérdés persze az, hogy mennyivel olcsóbban kapják meg az autókat akku nélkül a vásárlók és mennyibe kerül nekik az akkucsere használata. Az Electrive információi szerint első körben az alábbi gyártók modelljei lesznek kompatibilisek a rendszerrel: Changan Oshan 520 GAC Aion S Hongqi E-QM5 SAIC Roewe D7 BAIC C66 Wuling Bingo Wuling Starlight SAIC Rising F7 SAIC Maxus Mifa 9 SAIC Maxus Dana A CATL megosztotta az akkucsere program feltételeit és havidíjait is. 20 Choco-SEB (utazás csomag) 20 Choco-SEB (családi csomag) 25 Choco-SEB (utazás csomag) 25 Choco-SEB (családi csomag) Akkukapacitás 52 kWh NMC 42 kWh LFP 70 kWh NMC 56 kWh LFP Havidíj 469 jüan/hó (26.000 Ft/hó) 369 jüan/hó (20.000 Ft/hó) 599 jüan/hó (33.000 Ft/hó) 499 jüan/hó (27.000 Ft/hó) Havi futásteljesítmény az árban korlátlan 3,000 km korlátlan 3,000 km CLTC hatótáv akár 500 km akár 400 km akár 600 km akár 500 km A CATL tervei szerint az akkucsere-állomások B2G szolgáltatást is tudnak nyújtani, azaz amikor épp van felesleges kapacitása az elektromos hálózatnak akkutároló kapacitást biztosít. Ez természetesen egy plusz, és adott esetben nagyon jövedelmező szolgáltatás lehet a CATL számára. Ha csak ~60 kWh átlagkapacitással és csereállomásonként 10 akkupakkal számolunk, és a teljes kapacitás ~20 százalékát teszi elérhetővé a CATL az elektromos hálózat részére, az is 3,6 GWh tárolókapacitás értékesítését jelenti a teljesen kiépült 30 ezres hálózatnál. Az árampiacra lépett a Nio európai akkucsere állomása Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
