Hamarosan kész a Tesla és a Ford amerikai LFP gyára is

Az LFP kémia egyre népszerűbb az autógyártók között, de sokáig csak kínai cégek gyártották, pontosabban jogi okokból gyárthatták ezeket a cellákat.

Most két ilyen gyár is épül Amerikában, az egyik a Tesláé, a másik a Fordé lesz.

Levetett ruha

A Tesla egy friss közösségi média posztjában a hétvégén megosztotta, hogy hamarosan elkészül első észak-amerikai LFP cellagyáruk, amely – tudomásunk szerint – az első LFP gyár lesz a kontinensen és a cég történetében is.

Az üzem a Giga Nevada és az épülő kamiongyár közvetlen közelében létesült és a videó tanúsága szerint már a gépsorok telepítése és beüzemelése folyik.

A Tesla pár éve vette meg a CATL egy használaton kívüli LFP gyártósorát, így minden valószínűség szerint most ezt üzemelik be Nevadában. Hogy ezen fejlesztett-e a cég, azt nem tudjuk, ahogy a pontos kémiai összetétel és a tervezett akkukapacitások sem ismertek egyelőre.

Minden valószínűség szerint – a CATL technológiájából kiindulva – hagyományos nedves, nem pedig szárazelektródás gyártásról és prizmatikus cellákról lehet szó. Ezeket elsőnek valószínűleg a Megapack XXL ipari energiatárolókba szerelhetik, amelyekbe jelenleg Kínából importált CATL LFP cellák kerülnek. Hogy később máshova is kerül-e ezekből az aksikból, azt nem tudjuk, de mindenképp a jelöltek között van a Powerwall otthoni energiatároló és a cég elektromos kamionjának készülő kisakkus változata.

A Tesla jelenleg nem forgalmazza a Model 3 és Y kisakkus változatait Amerikában, ugyanis előbb a Biden kabinet helyi gyártású akkukra fizetett támogatása, most pedig a Trump adminisztráció kínai termékeket sújtó vámjai miatt ezek egyszerűen nem lennének árban versenyképesek a nagyakkus kiadással, amelyek NCA cellái jelenleg helyben, a Giga Nevadában készülnek.

Az ugyanakkor valószínűtlen, hogy az új gyártósor ennyi területet el tudna látni akkucellával, így valószínűleg prioritásokat kell felállítania a cégnek.

Készül a Ford is

Pár nappal ezelőtt Jim Farley, a Ford vezérigazgatója is megosztotta, hogy Michiganben, a Marshall városában található BlueOval Battery Park, a cég akkugyártásának jövőbeli központja is jól halad.

Itt található a cég új, saját LFP cellagyára is, amely a belépő szintű modellváltozatok akkupakkjaihoz gyárthat majd akkucellákat.

Bár a Ford a koreai LG-vel és a szintén koreai SK ON-nal is együtt dolgozik több projekten – utóbbival például legalább egy új amerikai akkugyáron –, a michigani helyszínen a CATL segít nekik is az LFP akkucellák gyártásának beindításával.

Az akkugyár teljes egészében a Fordé, de a CATL-től licencelik az LFP technológiát és tőluk vásároljak a know-how-t, a szakmai tudást is.

A Ford akkugyárnak épületei is állnak már és jelenleg a közművek telepítése zajlik. Az akkugyártósorok egy része is elkészült már és próbagyártás folyik, de még várnak bizonyos berendezéseket. A cellák sorozatgyártását jövőre tervezik megkezdeni.

Forrás: Ford

A michigani gyár épülete közel egy mérföld, azaz 1,6 kilométer hosszú, így ez alapján itt is hagyományos, nedves elektródagyártásra számítunk. A projekt költségvetése Farley egy tavalyi tweetje szerint 3,5 milliárd dollár.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.