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 A kínai villanyautó-gyártók közül eddig csak a BYD-nak sikerült nyereséget felmutatnia, ám most már egy újabb cég mondhatja el magáról ugyanezt. A Stellantis révén ráadásul európai érdekeltség is van a Leapmotorban. Második fecske A Leapmotor pénzügyi eredményei jelentős javulást mutattak a tavalyi év azonos időszakában elszenvedett 2,21 milliárd jüanos (kb. 104 milliárd Ft) nettó veszteséghez képest, most 2025 első felében 30 millió jüan, azaz nagyjából 1,4 milliárd forint nyereséget értek el. A növekedést elsősorban a járművek és alkatrészek szállításának emelkedése, a stratégiai együttműködésekből és a karbonkreditek kereskedéséből származó megnövekedett jövedelem, valamint a járműértékesítéshez kapcsolódó szolgáltatások bevételének növekedése magyarázza. Annak ellenére, hogy az első negyedévben még 130 millió jüanos (kb. 6 milliárd Ft) veszteséget könyveltek el, a hatodik hónap végére pozitívba fordult a mérleg. A bruttó haszonkulcs a 2025-ös első félévben elérte a 14,1%-ot – ebből az autóipari bruttó margin az első félévben 12% körül alakult, és az egész évre 14-15%-ot prognosztizálnak. A vállalat célja, hogy 2025-ben teljes éves profitot érjen el, 0,5 milliárd és 1 milliárd jüan (kb. 23-47 milliárd Ft) közötti nettó nyereséget célozva meg. A pénzügyi jelentésből az is kiderül, hogy a működési költségek is emelkedtek az elmúlt időszakban: az értékesítési költségek 57, az adminisztratív költségek 80, a kutatás-fejlesztési költségek pedig 55%-kal nőttek. A vállalat az idei évre 580.000–650.000 darabos értékesítési célt tűzött ki magának, 2026-ban pedig 1.000.000 járművet szeretne eladni – írja a Car News China. A Leapmotor jelenleg kizárólag tisztán elektromos (BEV), illetve hatótávnövelt (EREV) villanyautókat gyárt. 585 lóerőre tuningolták az olcsó villanyautót a németek Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
