A CATL megkezdte a legnagyobb spanyol akkugyár építését

A kínai CATL megkezdte Spanyolország legnagyobb, 4,1 milliárd eurós (körülbelül 1600 milliárd forintos) akkumulátorgyárának építését a Stellantis autógyártóval együttműködve.

A gyár, amely várhatóan 2026 végén kezdi meg a termelést, több mint 300 millió eurós (körülbelül 117 milliárd forintos) támogatást kapott az Európai Unióból.

Van különbség?

A figueruelasi üzem építésében mintegy 2000 kínai szakember vesz részt, de akár 4000 helyi alkalmazott is dolgozhat majd az üzemben. A CATL szóvivője szerint a kínai munkatársak aránya végül 10% alá csökken majd. Yao Jing, Kína spanyolországi nagykövete az alapkőletételi ünnepségen Spanyolországot megbízható és stratégiai partnernek nevezte, hozzátéve, hogy Kína tartja magát a technológia megosztására vonatkozó ígéretéhez – írja a Reuters.

Spanyolország, Európa második legnagyobb autógyártója, akkumulátor-központként is pozicionálja magát, köszönhetően az alacsonyabb munkaerőköltségeknek és az EU átlagánál mintegy 20%-kal kedvezőbb ipari energiaáraknak. Három további akkumulátorgyár építését is tervezik, vagy kezdték már meg az országban, többek között az Envision AESC, a Volkswagen PowerCo és az InoBat projektjei keretében.

Megkezdték a Volkswagen spanyol akkugyárának építését

A Stellantis zaragozai gyárának szomszédságában épülő üzem a tervek szerint évi 50 GWh kapacitással rendelkezik majd és LFP cellákat gyárt az európai autógyártó részére. A gyár közelében lévő 1000 fős Figueruelas nevű falú lakossága akár meg is háromszorozódhat a projekt hatására.

A régió autóipari vezetői és szakszervezeti képviselői azonban arra hívják fel a figyelmet, hogy az akkumulátorgyártásban a technológiai know-how továbbra is kihívást jelent. Roque Ordovás Mangirón, a Stellantis szállítási menedzsere a Reuters szerint úgy fogalmozott:

Korábban főként a németek adták a technológiát, most a kínaiak. Mi a különbség? Itt Spanyolországban mindig is csak munkaerőt biztosítottuk.

David Romeral, a CAAR Aragon (aragóniai autóipari vállalkozások hálózata) igazgatója hozzátette:

Nem ismerjük ezt a technológiát, ezeket az alkatrészeket – soha korábban nem gyártottuk őket. Évekkel előttünk járnak. Egy választásunk van: figyelünk és tanulunk.

A CATL Magyarországon, Debrecenben építi legnagyobb európai gyárát, ahol a Reuters információi szerint eddig mintegy 950 dolgozót vettek fel, akiknek kétharmada helyi. Ennek ellenére a toborzás elmaradt a céloktól a szakszervezetek szerint, és a termelés indulása 2025 végéről 2026-ra csúszott. Aragóniában a szakszervezetek arra várnak, hogy a CATL meghatározza a szükséges képzési követelményeket, hogy a helyi egyetemmel együttműködve elindíthassák a programokat.

Hatalmas akkugyárat épít két gigacég Spanyolországban

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.