Élőben közvetítjük, hogyan merül le 31 tisztán elektromos autó, melyek között nem csak újdonságok, de idősebb, akár többszázezer kilométert futott használt autók is megtalálhatók. A mai nap (2026. február 1) során ez a cikk folyamatosan frissülni fog, így érdemes időről-időre visszanézni, merre járnak, meddig jutottak a legnagyobb hatótávú modellek. A Magyar Elektromobilitás Egyesület (ELMOB) megírigyelte a norvégok által évente kétszer megrendezett hatótáv-tesztjet, és úgy döntöttek Magyarországon is megállásig merítenek „néhány” elektromos autót. Az eseményt a Magyar Elektromobilitás Egyesület szervezte, a lebonyolításban közreműködik a JP Autó, a Green Assistance, a Mobiliti és a Fóti Közhasznú Polgárőr Egyesület. A mezőny Az eseményen résztvevő járművek (abc sorrendben) a következők: Típus Akku kapacitás bruttó/nettó [kWh] Évjárat Futott kilométer [km] WLTP hatótáv [km] BYD ATTO 2 Comfort 64,8 2025 1800 430 BYD Sealion 7 RWD 84/82,5 2025 1600 482 Citroën eC3 You 44/43 2024 15.000 322 Cupra Tavascan Endurance Limited 82/77 569 Ford Capri Extended Range RWD 82/77 598 Hyundai Inster SR 42/39 2025 600 327 Hyundai Ioniq 5 FL 84/80 570 Hyundai Ioniq 6 77,4/74 2024 24.000 614 Hyundai Ioniq 6 FL 84/80 650 Hyundai Ioniq Electric 28 kWh 30,5/28 2017 182.000 200 Hyundai Ioniq Electric 38 kWh 40,4/38,3 2019 113.000 311 Hyundai Kona 40,4/38,3 Jaeco 5 EV Exclusive 60,9/58,9 402 KGM Torres EVX 75/73,4 2024 24.000 462 KIA e-Niro 67,5/64 2020 345.000 455 KIA EV4 81,4/78 630 KIA EV6 84/80 582 KIA EV6 RWD e228 GT-Line 77,4/74 2021 96.000 528 Mercedes-Benz CLA 250+ 90/85 792 Mercedes-Benz EQS 450+ 120/107,8 2022 62.000 770 MG ZS EV FL 51,1/49 2022 63.000 320 Omoda 5 EV Premium 61/60 417 Renault Zoe R135 55/52 2020 143.000 386 Škoda Citigo e-iV 36,8/32,3 2020 134.000 257 Škoda Enyaq 85 RWD 82/77 2025 1300 572 Suzuki eVitara 61,1/59,8 426 Tesla Model 3 LR AWD 75/72 2020 130.000 580 Tesla Model S 90D 90/85,5 2016 194.000 455 Tesla Model Y Juniper RWD 62,5/60 2025 14.000 500 Tesla Model Y Standard 62,5/60 534 Volkswagen ID.7 Pro 82/77 598 10:20 RAJT! Elrajtolt a mezőny Fótról, a JP Autó telephelyéről. Az időjárásra nem lehet panasz: 0 fok körüli hőmérséklet és enyhe havazás. A környékbeli töltőkön indulás előtt minden autót teletöltöttek. A Fóti Polgárőr Egyesület biztosításának köszönhetően a konvoj nem szakadt szét az autópálya felhajtóig, zavartalunul haladhattak át a környékbeli körforgalmakon. A sor elején a legkisebb hatótávú, várhatóan legelőször visszaforduló autók haladnak, az utolsó néhány autó pedig reményeink szerint egészen Miskolcig eljut, mielőtt 50%-os töltöttséggel visszafordul. A 40 kWh-nál kisebb akku kapacitással rendelkező autók az 55%-os töltöttségi szint elérését követően hajtanak le az első lehetőségnél az autópályáról és fordulnak vissza, még mindig autópályán. A 20%-os szint elérését követően lehajtanak az autópályáról és főúton próbálnak meg visszaérkezni a bázisig. A 40 kWh-nál több energiával gazdálkodó járművek 50% után fordulnak és visszafelé egészen 10%-os töltöttségig az autópályán maradnak. 10:50 Az első forduló Elsőként a 28 kWh-s Hyundai Ioniq electric hagyta el az autópályát, 49 kilométer megtétele után a hatvani lehajtónál. Tíz perccel később, 60 kilométer megtétele után a Skoda Citigo eiV is elhagyta az autópályát, azaz túllépte az 50 százalékos töltöttséget. Harmaddiként a Citroen eC3 hajtott le az autópályáról és fordult meg, Adács környékén, 68 kilométer megtétele után. 11:10 Egyre többen már visszaúton Az 52 kWh-s akkuval gazdálkodó Renault Zoe és a 39 kWh-s Hyundai Kona egyaránt a nagyfügedi lehajtóig jutott, azaz kereken 80 kilométert tettek meg az akkumulátor kapacitás felének felhasználásával. 11:15 Az első autó közeleg a bázishoz A 28 kWh-s Hyundai Ioniq Gödöllőnél elhagyta az autópályát, ami azt jelenti, hogy már 20%-nál kevesebb energia volt az akkumulátorába. A visszafelé vezető úton Hévízgyörknél egy terelés lassítja a haladást. A Hyundai Inster és a Jaeco 5, az MG ZSE EV és a 38 kWh-s Hyundai Ioniq egyaránt Kálnál, 98 kilométer megtétele után fordult vissza. 11:30 újabb két autó fordult vissza Mezőkövesdig jutott az Omoda 5 és a BYD ATTO 2, 118 kilométert tettek meg az akku első felével. Mezőkeresztesnél a BYD Sealion 7 is visszafordult, 128 kilométer megtétele után. 11:40 Az útelágazás után nagyon sokan visszafordultak A mezőny elérte az M3-M30-as elágazást, remélhetőleg a 60-as korlátozást a VÉDA kapunál mindenki betartotta. Az emődi lehajtónál 145 kilométerrel a rajtot követően visszafordult a Skoda ENYAQ, a Model S90D, a Hyundai Ioniq 5, a Kia EV6 RWD, a Kia e-Niro, és mindkét kisakkus Model Y, ezek szerint a Standard változat kisebb kerekei nem jelentettek komoly előnyt. Az egyik Tesla elvétette az M30-as elágazást, ezért Emőd helyett Igricinél fordult meg, de a forduló után épp egyszerre értek vissza az M3-as autópályára. 11:50 A mezőny eljutott Miskolcig fél töltéssel A Mercedes EQS 450+, mindkét Hyundai Ioniq 6, a KIA EV4, a KIA EV6 FL LR RWD elérte Miskolcot, azaz a fél kapacitással több mint 160 kilométert tettek meg. A Volkswagen ID.7 Pro, a Tesla Model 3 LR AWD a kistokaji lehajtónál fordult vissza. 11:55 Lemerült az első autó! A 28 kWh-s Hyundai Ioniq visszaért a bázisra, ezért a végső lemerítésre kijelölt úton körözve merült le. A Miskolc-dél lehajtónál (163 km) visszafordult KIA EV6 FL LR RWD, Felsőzsolcánál (168 km) pedig a két Hyundai Ioniq 6. 12:00 Eldőlt a dobogó? Már csak három autó távolodik a bázistól, a Mercedes-Benz EQS és a KIA EV4 Szikszóhoz közeledik, a Mercedes-Benz CLA szintén versenyben van, de az M30-as elágazásnál nem Miskolc, hanem Nyíregyháza/Debrecen felé vette az irányt. 12:05 Fej-fej mellett az EQS és az EV4 Az M30-as autópálya halmaji lehajtójánál, a start után 190 kilométerrel fordult vissza a Mercedes-Benz EQS és a KIA EV4. A „különutas” Mercedes-Benz CLA Hajdúnánásnál fordult vissza, amely 192 kilométeres utat jelent. Fagyponton és havazásban tisztességes teljesítmény. 12:15 Túl vagyunk az első mentésen A 28 kWh-s Hyundai Ioniq hosszan körözött a teljes lemerítésre kijelölt útvonalon mielőtt megállt, és a Green Assistance DC töltője percek alatt átadott annyi energiát, amivel vissza tudott jönni a bázisra. Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
