Antalóczy Tibor cikkei

Kipróbáltam, hogy valóban jobb-e olcsó Suzukival járni, mint egy modern villanyautóval.

Minden hazugság volt.

Így is lehet töltőhálózatot építeni.

Véletlenül nem lehet ennyire elszúrni.

Melyikkel lehet messzebb jutni egy töltéssel fagypont körüli hőmérsékleten?

Tovább finomította az árszabását a szlovák ZSE Drive.

Fontos mérföldkő ez a hazai elektromobilitás történetében.

Egy régi villanyautós dilemmája.

Lassan ugyan, de kezd újra beindulni az állami autóvásárlási támogatás.

A Supercharger hálózat mellett az Ionity és egyéb szolgáltatóknál is tölthetők lesznek majd a Teslák.

Megújulnak a falra szerelhető eBoxok.

Villanyautósok szedték ízekre a Hundai Kona sokak által várt elektromos változatát. Vajon tényleg olyan jó, mint amennyire jónak sokan várják?

A Villanyautósok Közössége felavatta a Decathlon és a Mobiliti első töltőit Budaörsön.

A nagyobb kapacitású akku természetesen nagyobb hatótávot eredményez.

Jól vizsgázott a Mobiliti új budaörsi töltője.

Közel száz darab 22 kW-os DC töltőt telepít összesen az e-Mobi.

Fontos, hogy a 350 ezer mérföldet eredeti akkumulátorral és hajtással tette meg a kaliforniai taxi.

Újra mennek az ultranagy teljesítményű CCS töltők Európában és Amerikában.

Miért nem szabad külföldről behozott használt Zoe-t venni?

Egyre bonyolultabbak a töltők, korábban nem látott meghibásodásokra is lehet számítani.