Hiába volt rendkívül népszerű a Tesla az előző években az öreg kontinens legnépszerűbb villanyautóját felváltva a Renault és a Nissan adta. Idén azonban komoly változást hozott a Tesla Model 3 megérkezése, amiből az év első 7 hónapjában bő 42 ezer talált gazdára. Így Matthias Schmidt, piaci elemző szerint a Tesla ebben az időszakban 49.200 autót tudott átadni (a TMC gyűjtése szerint, ami a júliusi francia, és egyéb országbeli adatokat még nem tartalmazza, 49.637 autó talált gazdára), míg az előző generációs Zoe kifuttatásával a Renault-kból 28 ezer, a Nissanokból pedig 20 ezer darab fogyott. Érdekesség, hogy a Nissant idén a Hyundai csoport márkái (együtt 25 ezer) és a Volkswagen csoport (23 ezer) is megelőzték a tisztán elektromos autók rangsorában. A Tesla ezzel az eredménnyel a 182 ezres piac 27%-át tudhatja magáénak. Ha marad ez az ütem, akkor az év végére az európai Tesla értékesítés meghaladhatja a 80 ezres határt, a tisztán elektromos autóké pedig elérheti a 300 ezres szintet. #Tesla‘s W-European registrations during the opening 7-months of the year, a whisker under 50k units (49.2k) – close on double as high as next manufacturer Renault 28k Significantly @VWGroup‘s BEVs came to within just 200 units of equaling Tesla in July.https://t.co/JrJPrLdAAN pic.twitter.com/QzkcHHIfgc — Matthias Schmidt (@auto_schmidt) August 19, 2019 A Model 3 érkezésével a Tesla olyan piacokra is sikeresen tört be, ahol eddig nem szerepelt kimondottan jól. A német járműnyilvántartás adatai szerint Németországban például 405%-os növekedést ért el, ami elsősorban az alacsony tavalyi adatnak és az 5804 db idén eladott Model 3-nak köszönhető, miközben a Model S és Model X együttes eladása a tavalyi 1346 darabról 1010 darabra csökkent, ami 25%-os visszaesés. Ezzel a Tesla több autót adott el, mint a Jaguar összesen. A brit márka 5377 autót szállított az év első hét hónapjában a német piacra, amiből kevesebb mint 10%, 530 db volt tisztán elektromos i-Pace. A képen a Chambourcyi Tesla kereskedés Párizs külvárosában. Forrás: Reddit/maksens Hogy ugyanazokból az adatokból mennyire könnyű egymásnak látszólag teljesen ellentmondó következtetéseket levonni, arra a Bernstein elemzőjének, Toni Sacconaghinak a megállapítása az egyik legjobb példa. Idén szinte minden európai piacon kevesebb Model S és X ment el, mint tavaly, amit az elemző elsődlegesen a konkurencia megérkezésének számlájára ír. Sacconaghi szerint a piac nem nő olyan mértékben, ahogy az új belépők, elsősorban az Audi e-tron és a Jaguar i-Pace eladások nőnek, így a Tesla piacot veszít. A két márka autóiból 2019 első félévében nagyjából 6-6 ezer darabot adhattak el Európában, miközben a Tesla régebbi, nagyobb modelljeire a kereslet észrevehetően csökkent. Kérdés azonban, hogy valóban a két prémium márkához vándoroltak-e a vevők, nem pedig inkább az Európai utakon kényelmesebben használható Tesla Model 3 felé. Az új Tesla értékesítése ugyanis a tavalyi nulláról idén eddig 42 ezer fölé kúszott fel, miközben a két nagyobb Tesla modell értékesítése „mindössze” 5607 darabbal csökkent 2019. első hat hónapjában a tavalyi év azonos időszakához képest (42,5%-os csökkenés). Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
