Zöld rendszám: csak a tisztán elektromos megy

Érdekesen alakult áprilisban a zöld rendszámos autóállomány változása. Joggal számíthattunk arra, hogy a kijárási korlátozás alatt minimálisra csökken az autók forgalomba helyezése, de ez nem teljesen így alakult. Az előző hónaphoz képest persze jelentős, 35%-os a visszaesés, de jól megfigyelhető itt is az arányok eltolódása. Április során összesen 534 járműre került zöld rendszám, közülük 54,7%, vagyis 292 darab volt tisztán elektromos. Ez annak fényében különösen érdekes, hogy március végén az összes zöld rendszámos autó közül a teljesen elektromosak aránya mindössze 44,6% volt, tehát áprilisban a korábbinál jóval magasabb mértékű volt az 5E kategória részesedése. Bár az összes környezetkímélő autó tekintetében tavaly áprilishoz képest (575 db) volt némi (7,1%) visszaesés, a tisztán elektromos kategóriában idén áprilisban 33,9%-kal többre került zöld rendszám, mint egy évvel korábban (218 db).

Ez természetesen csak úgy jöhetett össze, hogy a másik két kategória legalább egyike a korábbiakhoz képest rosszul teljesített. A hatótávnövelt elektromos (5N) és tölthető hibrid (5P) kategóriákban 2018 szeptembere óta nem voltak ilyen alacsony számok. Előbbiből 156, utóbbiból 86 darab kapott új hatósági jelzést áprilisban, ami 30%, illetve 36%-kal kevesebb, mint az egy évvel korábbi adatok.

Mindezek mögött persze valószínűleg nem az emberek szemléletmódjának változása, hanem a szerte Európában megfigyelhető korlátozás állhatnak. A tisztán elektromos autók piacát az újonnan forgalomba helyezett, állami támogatást élvező autók hajtják (most és a következő hónapokban még a korábban megítélt pályázatok lezárása, a tavalyi megrendelések átadása zajlik), a használt import részaránya alacsonyabb. A tölthető hibrideknél épp fordított az arány, hiszen az autók jelentős része használt autóként érkezik Nyugat-Európából, ahol a kereskedések többsége márciusban bezárt. Ez sok esetben már az interneten eladott autók átvételét is meghiúsította, így e két kategóriában a visszaesés valószínűleg a használt import elapadásának tudható be.

forrás: BM

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.