A Tesla megoldotta a magyar tulajok fura problémáját

Talán már egy éve is van, hogy a különböző hazai Teslás csoportokban egy különös hiba híre kezdett terjedni, egy olyané, amit szerkesztőségünk is többször tapasztalt.

Megkérdeztük a Teslát, hogyan halad a hiba javítása.

Érkezik

A villanyautósok jól tudják, hogy az akku hőmérséklete kulcsfontosságú a jó töltési teljesítmény eléréshez. Ha túl hideg az akku, az a baj, ha túl meleg, akkor meg az. A lítiumion-aksik már csak ilyen dívák, nagyon szűk hőmérsékleti tartományban érzik jól magukat.

Ezért a legtöbb modern villanyautónál az akku hőmenedzsmentje tud egy trükköt, hogy mindig a lehető leggyorsabban tudjunk tölteni. Ha az autó navigációja tudja, hogy nagy teljesítményű töltőhöz tartunk, elkezdi előre felfűteni, vagy lehűteni az akkupakkot a megfelelő hőmérsékletre, hogy mire odaérünk, pont jó legyen.

A Tesla autóinál ez egy automatikus funkció. Ha a kocsi maga tervezi be a töltést, vagy a töltők listájából kiválasztunk egy az autó navigációja által ismert nagy teljesítményű töltőt, akkor az autó út közben időben megkezdi az előkészületeket. Persze van néhány megkötés. Például, ha túl alacsony töltöttséggel érnénk oda, akkor van, hogy a számítógép úgy dönt, inkább töltsünk lassabban, de érjünk oda biztosan és nem pazarol energiát a hőmenedzsmentre.

A magyar teslások azonban azt a furcsa jelenséget tapasztalták, hogy egyes villámtöltők felé tartva nem melegíti elő az autó az akkucellákat, bármennyi ideje is van rá, bármennyire is messze van a teljes lemerülés kockázata.

Ennél csak az átmeneti, kreatív kézműves-megoldás volt a furcsább: az is kiderült, hogy ha nem magyar nyelven használjuk az autó képernyőjét, hanem mondjuk angolra kapcsoljuk, nincs ilyen probléma.

Ez egészen érthetetlen, hiszen a kezelői felület nyelvének nem szabadna semmilyen hatással lennie erre. Ráadásul pechünkre egy kis nyelv vagyunk, pár ezer autót érint csak a hiba és elég random módon is jelentkezett, hiszen volt olyan Supercharger, amelynél abszolút nem volt ilyen gond.

A problémát persze szerkesztőségünk hivatalos csatornákon is többször jelezte az autógyártó felé, és tudomásunk volt róla, hogy a cég dolgozik a feltárásán és már korábban megkeresett pár hazai teslást, hogy autóik adatait kielemezve megtalálják a bajok forrását.

Most rákérdeztünk a Tesla európai sajtóközpontjában, hogyan áll a javítás és jó híreket kaptunk:

A vállalat kérdésünkre megerősítette, hogy a mérnökök megtalálták a hibát és elkészült a javítás. Azt remélik, hogy már a következő hetekben megkaphatják a magyar tulajdonosok azt a vezeték nélküli szoftverfrissítést, ami megoldja a fura problémát.

Hallottunk olyan híreket, hogy egyeseknél már telepítésre került a megfelelő frissítés, de ezt egyelőre nem tudtuk megerősíteni. Nem kizárt, hogy a vállalat a flotta egy kis részén élesben teszteli a javítást, mielőtt kiküldi azt több ezer autóra.

Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor, Szöcske vagy Balázs ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.