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 Érdekes információt ásott elő a japán sajtó, amit egyelőre egyik fél sem akart megerősíteni, de a cáfolattal sem sietnek. A Toyota érdeklődött volna a Nissan iránt? Háttérbeszélgetések Tavaly év végén jelentették be a Nissan és a Honda tervezett frigyét, de már akkor sem értettük feltétlenül, miért is lenne ez jó parti a valamivel nagyobb és jobb anyagi helyzetben lévő japán cégnek. A beszélgetések és ezzel a házasság is zátonyra futott azonban idén év elején, úgyhogy ezt már nem kell találgatnunk. Most viszont az is kiderült, hogy amikor a két, egyenként 3-3,5 millió autót értékesítő vállalat egyesülése meghiúsult, egy másik kérő kopogtatott a Nissan ajtaján, mégpedig a Toyota személyében. A világ legnagyobb autógyártója több hazai riválisban rendelkezik kisebbségi tulajdonnal, így a lépés talán nem teljesen meglepő, hiszen valószínűleg olcsón vásárolhatták volna be magukat a Nissanba, a kérdés csak az, hogy stratégia vagy anyagi terveik voltak ezzel a lépéssel. A kínai Mainichi napilap értesüléseit sem a Honda, sem a Toyota nem kommentálta érdemben, így az sem derült ki, mi volt az ajánlatban, vagy, hogy a beszélgetés jelenleg is folyik-e, vagy ez az üzlet is lekerült a napirendről – írja az Automotive News. A Nissan a napokban komoly, 4,6 milliárd dolláros veszteséget jelentett az idei első negyedévre és új reformcsomagot jelentett be. A RE:Nissan nevű terv szerint gyárainak számát 17-ről 10-re csökkenti a vállalat és a következő két évben 20 ezer főt bocsát el. Az új stratégia erősen épít a partnerekre, mint a Mitsubishire, a Renault Csoportra és a Dongfengre, miközben több szegmensben és régióban a cég felhagy a teljesen saját fejlesztésű vagy gyártású paletta fenntartásával. A legfrissebb hírek szerint a Nissan arra is nyitott, hogy más cégek, esetleg kínai autógyártók használják üzemeit autóik gyártására. Itt a terv a Nissan megmentésére Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
