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 A megállapodás a két japán cég között még önmagában nem nagy hír, de az már annál érdekesebb, hogy milyen akkucellákból készül majd pakk Iwakuniban. A Mazda is a hengeresek felé indult? Izgalmasan hangzik 1992 óta nem nyitott új üzemet Japánban a Mazda, így az ország autóipara szempontjából mindenképpen fontos a bejelentés, miszerint Iwakuni városában épít gyárat az ismert autógyártó. A Panasonic és a Mazda közleményében számunkra mégis az az információmorzsa érdekes, hogy hengeres alakú cellákhoz épül akkupakk-összeszerelő, amely évi 10 GWh legyártásához rendelkezik majd elegendő kapacitással. Ez nagyjából évente 100-200 ezer autóhoz lehet elég akkumérettől függően. A Panasonic az egyik legrégebbi és legismertebb lítiumion-akkumulátorokat gyártó vállalat, és ha manapság minden kínai és koreai konkurenciáról szól is, azért a globális piac hatodik helyére még odafért az egykori úttörő. A cég a mai napig gyárt 18650-es formátumú és 2170-es hengeres cellákat is, elsősorban a Teslának, de már Amerikában és Japánban is építi üzemeit az új, nagyobb kapacitású és teljesítményű 4680-as akkumulátorokhoz. Hogy a Mazda pontosan melyikből kap majd, azt még nem jelentették be. Az autógyártó idén novemberben kezdi meg az akku-összeszerelő üzem építését, a sorozatgyártás pedig a cég 2027-es üzleti évében, azaz valamikor 2026. április 1. – 2027. március 31. között kezdődik majd meg. A két vállalat 2024 márciusában jelentette be, hogy tárgyalásokat kezdenek az együttműködésről, idén januárban pedig már azt is közölték, hogy évi 10 GWh lesz a volumen. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
