A kínai árnál is olcsóbban kapják ezt a két villanyautót az olaszok

Bár az Európai Unió a kínai gyártású autók térnyerése ellen még kiegyenlítő vámokat is bevezetett, most pont két ilyen jármű lett annyira olcsó, hogy biztosan megugranak majd az eladási adataik.

Az olasz roncsprogram mellett ebben a gyártók árengedményei is közrejátszanak – írja az Automotive News Europe.

Szuperminik szuperolcsón

Olaszországban nagyon népszerűek a kisautók, de manapság már azok is drágák. Amikor pedig egy-egy pici kínai villanyautó árait nézzük, mire azok Európába érnek, háromszoros áron kínálják őket.

Most azonban két autógyártó, a Renault-hoz tartozó Dacia és a nálunk a Stellantis kötelékén belül forgalmazott Leapmotor gondolta úgy, hogy árengedményekkel turbózza fel az amúgy is nagyvonalú új, most októberben induló olasz roncsprémiumot, aminek az lett az eredménye, hogy két villanyautójuk még a kínai árnál is kedvezőbben vásárolható meg Olaszországban.

A Dacia Spring eredetileg egy Kínában az indiai és dél-amerikai piacokra tervezett és gyártott autó a Kwid leszármazottja. A hazai piacán ilyen néven nem forgalmazzák, de a Dongfeng márkái három típusnév alatt is árulják. A Dongfeng Nano Box például átszámolva hétezer euróba kerül Kínában.

Mire Spring néven eljut Európába, addigra az itteni biztonsági követelményeknek is megfelelő, eleve drágább változat viszont a szállítási költségek, a vámok és az áfa után Olaszországban például 17.900 euróba kerül.

Pontosabban került eddig, ugyanis a Dacia most 3000 eurót enged az olasz árból és ehhez még 11.000 eurót ad az állam, ha egy Euro 5-ös, vagy régebbi, környezetszennyező autót lead a tulajdonosa.

Így a Spring 3900 euróért, átszámolva 1,5 millió forintért vihető haza.

A Leapmotor is hasonlóan igyekszik a keresletet növelni a T03 iránt.

Hazájában hatezer eurónak megfelelő jüanba kerül a típus, de persze az a verzió Európában nem lenne forgalmazható. A szigorúbb biztonsági követelményeknek megfelelő exportváltozat Olaszországban a mindenféle vámok és díjak után 18.900 euróba került eddig. Csakhogy a Leapmotor is enged ebből 3000 eurót és ennek a modellnek is jár a 11.000 eurós támogatás.

A Leapmotor T03 így aztán Olaszországban most 4900 eurótól, nagyjából 1,9 millió forinttól vihető haza a roncsprémiummal.

A T03 egyébként nálunk 7,5 milliónál indul, míg a Spring személyautó változata jelenleg nem kapható, furgon kiadása 10 millióért rendelhető.

Villanyautó teszt: Leapmotor T03 – a legolcsóbb elektromos autó Magyarországon

Egyelőre más gyártók nem szálltak be ebbe az árversenybe. Talán csak a Fiat 500e kivétel, amely támogatással és gyártói engedménnyel 24 ezer eurós listaára helyett 10 ezerért hazavihető, ám ehhez egy nagyon drága 12,9 százalékos hitelkonstrukcióban kell venni, ami nem tűnik túl racionális döntésnek.

1,5-2 millió forint között viszont valószínűleg hatalmas lesz az érdeklődés a két kisautó iránt, így ne lepődjünk meg, ha hamarosan az eladási listák élére törnek Olaszországban. Kérdés, meddig tart ki a 600 millió eurós állami program, ami nagyjából 54 ezer autóra lehet elég.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.