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 Az Európai Bizottság a napokban közzétett javaslata szerint az Unió feladja a korábbi 2035-ös teljes elektromos átállás tervét, és nem 100, hanem csak 90 százalékkal kell majd csökkenteni a következő 10 évben a szén-dioxid-kibocsátást a személyautóknál és furgonoknál. Ám a tervezett változtatások egy passzusa külön szabályozná a cégautók kérdését, amelyek az eladások nagyjából kétharmadát adják a legtöbb országban. Szigorúbb követelmények Először is tisztázzuk, hogy a tervezet jelen esetben a céges flotta alatt olyan vállalkozásokat ért, amelyek több mint 250 főt foglalkoztatnak és évente 50 millió euró feletti árbevétellel rendelkeznek. Tehát nem a kisvállalatok és egyéni vállalkozók autóvásárlásairól van szó, rájuk az általános szabályok vonatkoznak. Az Unió azonban úgy látja, hogy a nagyvállalatok megengedhetik maguknak, hogy hamarabb cseréljék elektromosra flottájukat, aminek megvan az a nem mellékes hozadéka is, hogy a 3-5 évente lecserélt flotta a használt piacot gazdagítja majd egyre tisztább és tisztább autókkal. Magyarul, a villanyautók tömeges elterjedéséhez elengedhetetlen, hogy a használt piacon is ezek legyenek többségben, erre pedig akkor kerülhet sor, ha a nagyvállalatok mielőbb elektromosra váltanak, hogy aztán autóik pár év múlva bekerüljenek a vérkeringésbe. Ezért a Bizottság javaslata szerint mind a 27 tagország konkrét célszámokat kapna 2030-ra és 2035-re is azzal kapcsolatban, hogy a nagyvállalatok autóállományában mekkora arányt kell képviselniük a zéró emissziós (ZEV) autóknak, illetve az alacsony kibocsátású (hibrid, illetve e-üzemanyaggal vagy bioüzemanyaggal működő belsőégésű) járművekkel közösen mekkora részét kell képezniük a flottának. A fenti számok azt jelentik, hogy a következő években ezeknek a nagyvállalatoknak, autókölcsönzőknek és egyéb flottáknak hatalmas léptékkel kell zöldülniük, ha el akarják érni a célokat. A gazdagabb országokban, illetve ott, ahol az állás már most előrehaladottabb, 2030-ra 83-90 százalék közötti kombinált arányt tűznek ki célul, de a zéró emissziós kocsiknak önmagukban is el kell érniük az 54-48 százalékot. 2035-re ezek a számok 95 százalékra nőnének, ami praktikusan azt jelenti, hogy szinte csak mutatóba maradna hagyományos autó náluk. A kicsit szegényebb dél-európai országok, valamint a kelet-európai régió ennél megengedőbb célokat kapott. Hazánkban például 2030-ra a nagyvállalati flotta nagyjából harmadának, 2035-re több mint felének kellene teljesen elektromosnak, vagy hidrogénesének lennie. Ahogy arra számítani lehetett, nem mindenki örül az új tervezetnek. Az Automobilwoche német szaklap például megkérdezte a BBM-et, amely 650 céges flottával rendelkező német vállalatot tömörít. Véleményük szerint a legnagyobb gond a kiszámíthatatlanság, hiszen az előző szabályozást két éve fogadták el és máris változtatnának rajta. Szerintük van sok cég, amelynek nem okozna problémát egy ekkora váltás, ám másoknál kivitelezhetetlen. Példának hozzák fel például a reptéri autókölcsönzőket, ahol nincs kiépítve a megfelelő töltőinfrastruktúra, hogy szinte csak villanyautókat kínáljanak. Egy másik szervezet, amely nemtetszését fejezte ki, a ZDK volt, amely a német autókereskedők szövetsége. Náluk azért veri ki a biztosítékot ez a javaslat, mert novemberben például az újautó-regisztrációk 16 százalékát maguk a kereskedők végezték el a saját cégükre, márpedig köztük többen megfelelnének az EU nagyvállalati definíciójának. Ők abban reménykednek, hogy tárgyalások útján majd még finomodik az elképzelés a szavazás előtt. A német autógyártókat tömörítő VDA sem boldog. Ugyan ők üdvözlik a 2035-ös változások azon részét, amely visszavonja a teljes elektromos átállás tervét, de a flottákra vonatkozó előírások szerintük nem betarthatóak, mert az érintett cégek egyszerűen nem lesznek képesek megfelelni nekik. Itt az EU hivatalos terve a benzinesek és dízelek életben tartásáról Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
