Hidegben is villámgyors: fél óra alatt feltöltődik az elektromos kamion

A MAN Truck & Bus Svédországban, téli körülmények között mutatta be elektromos teherautóinak megawattos töltési képességét. A demonstrációra a dél-svédországi Norrköping városában került sor, ahol a gyártó eTGX és eTGS modelljei nyilvános környezetben, fagypont alatti hőmérsékleten bizonyították a technológia működőképességét.

A teszt során a járművek körülbelül 750 kW teljesítménnyel töltöttek, ami lehetővé tette, hogy az akkumulátor töltöttsége 10-ről 90 százalékra nagyjából 30 perc alatt emelkedjen. Bár a használt Megawatt Charging System (MCS) ennél jóval nagyobb, akár 1,2 megawattos teljesítményre is képes, a jelenlegi MAN-járművek akkumulátorainak töltési korlátai miatt a demonstráció nem lépte túl a 750 kW-ot. A töltést a Kempower Mega Satellite rendszerével végezték, amely folyadékhűtéses MCS-csatlakozót és hagyományos CCS-dugót is kínál, és akár 1500 amperes áramerősséget támogat.

Megawattos töltőhálózat épül Európában a villanykamionok számára

A bemutató fő célja nem a maximális teljesítmény elérése volt, hanem a jármű és a töltőinfrastruktúra közötti megfelelő műszaki együttműködés bizonyítása. A gyártó szerint ez kulcsfontosságú a megawattos töltés ipari léptékű elterjedéséhez. A svédországi teszt különösen nagy kihívást jelentett, mivel valós üzemi terhelés mellett, extrém hidegben vizsgálták a rendszer stabilitását, a töltés szabályozhatóságát és a jármű-töltő közötti kommunikáció biztonságát.

A Kempower megawattos töltőjét korábban a Scania is letesztelte, melegebb hőmérsékleti viszonyok között.

Sikeresen vizsgázott a Kempower megawattos töltője

Az MCS-opció már most megrendelhető a 44 tonnás össztömegű MAN eTGX és eTGS modellekhez, a sorozatgyártás pedig 2026 második negyedévében indulhat. Maga az MCS-szabvány azonban még nincs teljesen lezárva: az iparági szereplők a CharIN keretében dolgoznak azon, hogy a nagy teljesítményű töltés minden jármű és infrastruktúra között egységesen működjön. A csatlakozó fizikai szabványa már megszületett, de a szoftveres és kommunikációs protokollok véglegesítése még folyamatban van.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.