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 Áprilisban mutatták be, de már hozzá is nyúlt a Nio a Firefly almárka azonos nevű első autójához. Erősebb lett a kisautó. Rágyúrt Új motort kapott a Firefly első autója – derült ki a kínai ipari és informatikai minisztériumhoz benyújtott hivatalos típusengedély-módosításból. A Car News China híre szerint november 10-én hozták nyilvánosságra azt a kérelmet, amelyben a Nio egy új villanymotort jelentett be a típushoz. A TZ160S012 jelű motor saját fejlesztésű, a Nio Power Technology gyártmánya és teljesítménye 120 kW, azaz 161 LE. Ez 20 lóerővel több, mint amennyit az eredeti motor tudott. Az akkupakk marad a 42,1 kWhs LFP konstrukció és a hatótáv is 420 kilométer a kínai CLTC norma szerint. Ez 330 km az európai WLTP szabványban. A típusból az áprilisi premier óta 20 ezer darabot adtak el és jelenleg egy 105 kilowattos, 141 lóerős állandómágneses villanymotor hajtja, amely 200 Nm nyomatékot ad le és 150 km/h-s végsebességig gyorsítja az autót. Megkezdődtek a Firefly európai kiszállításai Nincs csoki A kínai autós oldal arról is ír, hogy William Li, a Nio alapítója és vezérigazgatója nemrég egy rendezvényen azt is elárulta, hogy a Firefly márka újabb modelljei mind nagyobb, 60 kWh körüli akkupakkot kapnak majd, ami 50 százalékos növekedés. Az is kiderült a cég ügyfeleivel folytatott beszélgetésen, hogy a korábbi hírekkel ellentétben mégsem a CATL Choco Swap akkucsere rendszerét használja majd a Firefly, hanem maradnak a Nio saját ötödik generációs akkucsere állomásainál. Ez azért alakult így Li szerint, mert a CATL Choco rendszere léghűtéses akkukhoz készült és nem kompatibilis a Nio folyadékhűtéses megoldásaival. A korábbi hírek azután láttak napvilágot, hogy a CATL 250 millió dolláros befektetést hajtott végre a Nio Energy-ben. Szerelem első látásra: premier előtt nézhettük meg a Nio olcsó kisautóját PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzE4MDYyMV81ZjhmZjlkZTE0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMTgwNjIxXzVmOGZmOWRlMTQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAyL2V6Z2lmY29tLWdpZi10by13ZWJwLWNvbnZlcnRlci0zLmdpZiIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDIvZXpnaWZjb20tZ2lmLXRvLXdlYnAtY29udmVydGVyLTMuZ2lmIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT4= Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
