Súlyosan sérült akkumulátort próbáltak tölteni, meglepő eredményt kaptak

Biztonsági tesztnek vetette alá új szilárdtest-akkumulátorát a Donut Lab, amelynek célja az volt, hogy megvizsgálják, hogyan viselkedik a technológia egy súlyosan sérült cella esetében. A vállalat szerint a vizsgált helyzet egy hagyományos lítiumion-akkumulátornál komoly biztonsági kockázatot, akár tüzet vagy hőelszabadulást is okozott volna, ennél a cellánál viszont szó sincs ilyenről.

Az I Donut Believe kampány keretében elvégzett ötödik teszt során a korábban már 100 Celsius-fokos hőterhelésnek kitett DL2 jelű cellát vizsgálták tovább. A magas hőmérsékleten végzett korábbi kísérlet során a cella vákuumszerkezete megsérült, ami a burkolat duzzadását okozta. Kritikusok akkor azt feltételezték, hogy a cella valójában hagyományos, folyékony elektrolitot tartalmazhat, mivel az ilyen jelenség a klasszikus lítiumion-akkumulátorokra jellemző. A Donut Lab azonban azt állítja, hogy a deformációt nem gázképződés, hanem a lítiumion-technológiából átvett ragasztóanyagok hőkárosodása okozta.

A vállalat ezután tovább terhelte a sérült akkumulátort, hogy demonstrálja a szilárdtest-technológia biztonsági előnyeit. A cellát először öt darab normál, 1C töltési-kisütési ciklusnak vetették alá, amelyek során a rendszer a sérülés ellenére is stabilan működött. Ezt követően 50 darab 5C gyorstöltési ciklus következett, ami nagyjából 12 perces teljes töltési időnek felel meg.

Az eredmények szerint a sérült cella kapacitása az eredeti körülbelül 25 Ah-ról 11 Ah körüli értékre csökkent, ami nagyjából 55 százalékos kapacitásvesztést jelent. Az energiahatékonyság szintén romlott, 89,6 százalékról 83 százalékra, miközben a cella vastagsága 17 százalékkal nőtt. A legfontosabb megállapítás azonban az volt, hogy a teljesítmény romlása ellenére nem jelentkezett túlmelegedés, tűzveszély vagy hőelszabadulás.

A Donut Lab szerint ez kulcsfontosságú különbség a hagyományos lítiumion-technológiához képest. A vállalat technológiai igazgatója, Ville Piippo szerint egy hasonló sérülésnél a folyékony elektrolit szivároghatna, oxigénnel érintkezve pedig akár tüzet is okozhatna. A szilárdtest-akkumulátor ezzel szemben a sérülés után is működőképes maradt, csökkent teljesítménnyel, de teljesen biztonságosan.

A tesztet a független VTT Technical Research Centre of Finland kutatóintézet végezte, amely megerősítette, hogy a sérült cella továbbra is stabilan működött, miközben nem jelentkeztek kritikus hőmérsékleti kilengések.

A Donut Lab szerint a teszt azt bizonyítja, hogy a szilárdtest-akkumulátorok egyik legfontosabb előnye a „graceful failure”, vagyis az, hogy sérülés esetén nem válnak veszélyessé, hanem egyszerűen csökken a teljesítményük. A technológiát elsőként a Verge Motorcycles elektromos motorkerékpárjaiban vezetik be, de a fejlesztők szerint később autókban, teherautókban és energiatároló rendszerekben is megjelenhet.

Az első szilárdtest-akkumulátoros motorkerékpárok sorozatgyártása a napokban meg is kezdődött.

Megkezdődött a szilárdtest-akkumulátoros motorok sorozatgyártása

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.