Lehet, hogy a mért értékeknél csak az nagyobb szenzáció, hogy erre nem a Tesla saját hálózatán, hanem egy alternatív szolgáltató oszlopán került sor. Kezdetnek nem rossz, de a magas csúcsértéknél több kell az üdvösséghez. 800 V – először A Semi elektromos kamiont leszámítva a Cybertruck a Tesla első 800 voltos járműve, ám az ügy pikantériája, hogy a vállalatnak még nincs ilyen feszültségen működő töltőoszlopa. A jelenleg telepített V4-es Superchargerek ugyanis most még 400 volton üzemelnek, amelyekkel persze lehetséges a kétszer ekkora feszültséggel üzemelő autók töltése, de messze nem mindig optimális teljesítményen.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 Az NACS szabványnak hála azonban már ez sem akadály, az amerikai Nxu pedig meglátta a marketing lehetőséget abban, hogy náluk lesz először 800 volton töltve egy Tesla, a világ autós oldalai pedig majd megcsinálják nekik a hírverést. Szívesen. A kísérlethez az X-en csak @greggertruck néven posztoló autós pickupját használták, és az eredmény biztató, de abszolút fáklyásmenetnek azért nem neveznénk. Forrás: @greggertruck, X. Az NXu sajtóközleménye szerint 327 kW csúcsteljesítményt ért el a Cybertruck az NACS csatlakozóval szerelt töltőjükön, amivel túlszárnyalták az eddigi rekord 253 kW értéket, amelyet a Tesla saját V3-as villámtöltőin mértek korábban. Az adatokat nyilván csöpögtetik, hogy még pár bőrt lehúzzanak a hírről, de a grafikon alapján a 10-80 százalék közötti töltés nagyjából 38 percet vehetett igénybe. A magas csúcsteljesítményt az autó csak az első 4-5 percben, nagyjából 10 százalékos töltöttségig tartotta, aztán a görbe meredek zuhanásba kezdett, 50 százaléknál még valamivel 120 kW felett járt 80 százalék magasságában pedig ránézésre olyan 70-80 kW közelében lehetett. A 123 kWh-s akkupakk ismeretében ez azért világraszóló mutatványnak nem nevezhető és a töltéshez szükséges idő nem is tűnik rövidebbnek a 400 volton mérthez képest. Forrás: @greggertruck, X. A Teslánál persze az a szokás, hogy az új akkukémiákat elsőre konzervatív beállításokkal küldik útra, majd több hónapnyi begyűjtött és több ezer autóból kiolvasott valós adatok alapján ezeken később lazítanak, a töltési teljesítményt növelik. Persze, hogy ez most is így lesz, arra semmi garancia nincs. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
