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
auto
2024. 04. 23. kedd

Megvan az első Tesla teszt 800 volton

Lehet, hogy a mért értékeknél csak az nagyobb szenzáció, hogy erre nem a Tesla saját hálózatán, hanem egy alternatív szolgáltató oszlopán került sor.

Kezdetnek nem rossz, de a magas csúcsértéknél több kell az üdvösséghez.

800 V – először

A Semi elektromos kamiont leszámítva a Cybertruck a Tesla első 800 voltos járműve, ám az ügy pikantériája, hogy a vállalatnak még nincs ilyen feszültségen működő töltőoszlopa. A jelenleg telepített V4-es Superchargerek ugyanis most még 400 volton üzemelnek, amelyekkel persze lehetséges a kétszer ekkora feszültséggel üzemelő autók töltése, de messze nem mindig optimális teljesítményen.

Az NACS szabványnak hála azonban már ez sem akadály, az amerikai Nxu pedig meglátta a marketing lehetőséget abban, hogy náluk lesz először 800 volton töltve egy Tesla, a világ autós oldalai pedig majd megcsinálják nekik a hírverést. Szívesen.

A kísérlethez az X-en csak @greggertruck néven posztoló autós pickupját használták, és az eredmény biztató, de abszolút fáklyásmenetnek azért nem neveznénk.

Forrás: @greggertruck, X.

Az NXu sajtóközleménye szerint 327 kW csúcsteljesítményt ért el a Cybertruck az NACS csatlakozóval szerelt töltőjükön, amivel túlszárnyalták az eddigi rekord 253 kW értéket, amelyet a Tesla saját V3-as villámtöltőin mértek korábban.

Az adatokat nyilván csöpögtetik, hogy még pár bőrt lehúzzanak a hírről, de a grafikon alapján a 10-80 százalék közötti töltés nagyjából 38 percet vehetett igénybe. A magas csúcsteljesítményt az autó csak az első 4-5 percben, nagyjából 10 százalékos töltöttségig tartotta, aztán a görbe meredek zuhanásba kezdett, 50 százaléknál még valamivel 120 kW felett járt 80 százalék magasságában pedig ránézésre olyan 70-80 kW közelében lehetett.

A 123 kWh-s akkupakk ismeretében ez azért világraszóló mutatványnak nem nevezhető és a töltéshez szükséges idő nem is tűnik rövidebbnek a 400 volton mérthez képest.

Forrás: @greggertruck, X.

A Teslánál persze az a szokás, hogy az új akkukémiákat elsőre konzervatív beállításokkal küldik útra, majd több hónapnyi begyűjtött és több ezer autóból kiolvasott valós adatok alapján ezeken később lazítanak, a töltési teljesítményt növelik.

Persze, hogy ez most is így lesz, arra semmi garancia nincs.

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.