Már számol a Tesla a dupla töltőfoglalókkal

A Tesla Supercharger hálózatot 2021-ben kezdték fokozatosan megnyitni a nem Teslák számára, amely gyorsan magával hozta a dupla töltőoszlop-foglalás problémáját.

Más márkák autói előtt is megnyíltak a Tesla Superchargerek

Arról van szó, hogy a régebbi Supercharger oszlopokon rövid a kábel, amely tökéletes a Teslák számára, amelyeknek bal hátsó részén van a töltőaljzat, de egyéb típusok töltésekor nem a parkolóhelyhez szánt, hanem a szomszédos helyhez tartozó oszlopot kell használni. Ilyen esetben az autók gyakorlatilag két töltőoszlopot foglalnak el a Teslák elől, egyet a parkolással, a másikat a töltéssel.

A Teslák képernyője, valamint a Tesla applikáció távolról is jelzi, hogy egy adott töltőállomáson mennyi szabad hely van, ez a szám azonban a töltők külsősök felé megnyitása óta félrevezető lehet, ha sok nem-Tesla tölt, akkor kellemetlen meglepetésben lehet részünk, mert bár logikailag vannak szabad töltőoszlopok, azokhoz lehetetlen odaparkolni.

A Tesla Charging X (Twitter) fiók osztott meg néhány jó hírt arról, hogy a Tesla dolgozik a fenti probléma megoldásán.

https://t.co/v4qn5xVqtu

— Tesla Charging (@TeslaCharging) November 22, 2024

Először is, az új V4 Superchargereket már hosszabb kábellel szerelik, így ezek esetén nincs dupla töltőfoglalási probléma. A Tesla előbb-utóbb a régi töltőállomásokon is lecseréli a rövid kábeles oszlopokat, de a töltők nagy száma miatt ez nem megy azonnal.

A poszt szerint 1500 töltő esetében már megoldották, hogy ne legyen dupla foglalás. Vélhetően ez a szám a V2/V3 oszlopok V4-re cseréjét takarja.

Bevezettek egy szoftveres módosítást is: a rendszer töltésindításkor azonosítja a jármű típusát, és amennyiben annak olyan helyen van a töltő-aljzata, hogy nagy valószínűséggel két töltőoszlopot foglal, akkor az elérhető oszlopok számát kettővel csökkentik.

Már ezt is mutatja a Tesla a töltőállomásokról

Ezzel a töltőállomások áteresztő-képessége ugyan nem növekszik, de elkerülhető az a probléma, hogy egy autós abban a tudatban érkezik a helyszínre, hogy ott vannak szabad oszlopok, és csak érkezéskor szembesül azzal, hogy szabad oszlop ugyan van, de nem tud odaparkolni elé.

Ezen kívül 15 másodpercre csökkentették a szabad töltőállomások távolról láthatóságának frissítési idejét, így annak valószínűsége is lecsökken, hogy a néhány perccel érkezés előtt még szabadnak jelzett oszlopot időközben másik autós már elfoglalta.

Arról egyelőre nincs információnk, hogy a fenti módosítások már globálisan minden töltőoszlop esetén megjelentek, esetleg még egy szűkebb körben tesztelik, vagy Észak-Amerikára korlátozódik.

Azt viszont tudjuk, hogy a Tesla több mint 64.000 töltőoszlopot számláló hálózatában már 6500 felett van a V4-es, azaz hosszú kábeles oszlopok száma. Európában még jobb az arány: az öreg kontinensen mintegy 4000 db V4-es oszlop található, amely az összes európai Tesla töltő 24 százaléka.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.