Szűcs Gábor cikkei

Mi lesz az akkuval, ha tönkremegy a villanyautó?

A norvégok megnézték, hogy télen tudják-e az autók a gyáritó által megadott töltési időt.

A német állami támogatással talán becsúszhat 50.000 euró alá.

A töltés mobiltelefonos alkalmazásból indítható, de a szolgáltató honlapjáról eseti töltésre is lehetőség van.

A támogatás felső határa a vételár 50 százaléka, maximum félmillió forint.

A Magyar Napelem Napkollektor Szövetség Pénzügyminisztériumtól kapott válasza nem igazán biztató.

A cél, hogy a mindennapi élethez ne legyen szükség saját autóra.

Túl értékesek a villanyautók akkumulátorai, hogy a szemétlerakókban kössenek ki.

Végre nem csak a Nemzeti Közlekedési Hatóság végezheti a külföldről érkező használt autók honosítását.

2040-re szeretnék teljesen eltüntetni Bécs utcáiról a dízel- és benzinüzemű járműveket.

Több mint duplájára nőtt a belföldi roaming töltés ára.

Az országszerte 14 helyszínen lévő 116 töltőpont nem működik jelenleg.

Miért vennénk otthonra akkut, ha az autóban már van egy?

Óriási teljesítményre képes az alig 30 kg-os villanymotor.

A Visa megoldaná a tengernyi applikáció problémáját.

Komoly igény van olcsó villanyautóra Európában.

Ezen kívül az árakban érvényesíteni fogják az egyes szolgáltatók áremelését.

Miskolc lehet a következő nagyváros, ahol megvonják a zöld rendszámos hibridek ingyenes parkolását.

Hollandia után Norvégia lehet a második helyszín, ahol nem-Teslák is tölthetnek Superchargeren.

Rövid időn belül másodszor fektet komoly összeget szilárdtest-akku fejlesztésbe a Mercedes-Benz.