800 voltos rendszerre váltott a BYD Atto 3

A BYD Atto 3 az autógyártó európai kínálatának közepén helyezkedik el, ám eddig viszonylag visszafogott műszaki paraméterekkel volt felvértezve.

Most egy szerényebb külső frissítés mellett jelentősen megújul a belbecs.

Dupla, nem semmi

400 voltról 800 voltra vált az Atto 3 architektúrája a 2026 tavaszi modellfrissítés során – jelenti a BYD sajtóközleménye, amely szerint a megújult típus kiszállításai hamarosan megkezdődhetnek hazánkban is.

Az újdonság, amely a típusneve mellé az EVO jelzőt kapta, kívülről csak kisebb átalakításon esett át, lényegében a lökhárítók, a felnik, a keskenyebb műanyag oldalelemek és a sportosabb hátsó légterelő árulkodnak csak arról, hogy az új változattal állunk szemben.

Ennél fontosabb azonban a műszaki alapok jelentős megújulása. Az e-Platform 3.0-ra épülő típus méretei megegyeznek az elődével és természetesen továbbra is a cég saját Blade fantázianevű LFP cellái dolgoznak benne, ám a rendszer most már nem 400, hanem 800 voltos, így a töltés csúcsteljesítménye megduplázódott, 110-ről 220 kilowattra emelkedett, a 10-80-as töltési idő pedig 35-ről 25 percre csökkent.

Az akkukapacitás is növekedett, 60 helyett közel 75 kWh van az autó gyomrában, ami a hátsókerék-hajtású változat hatótávját 420-ról 510 WLTP kilométerre növelte.

A jobban felszerelt Excellence szint azonban már nem is egy, hanem két motorral érkezik, az összkerekes verzió 470 kilométert tud megtenni, gyorsulása 3,9 másodperc, amiről 449 ló gondoskodik.

A külsővel ellentétben a belső jelentősebben megújult, kifejezetten dizájnos lett és a Design alapfelszereltség is bővült.

A hőszivattyú és a V2L képességek mellett alapáron jár kormány mögötti 8,8 colos kijelző mellé a középső 15,6-os képernyő is, de kapunk négy darab USB-C csatlakozót is, amelyek közül kettő 60 wattos, így laptopok vagy tabletek gyors töltésére is alkalmas.

Az alapfelszereltség része a vezeték nélküli telefontöltő is, ami beépített hűtéssel rendelkezik, így a készülék nem fog lekapcsolni, ha egyszerre tölt és megy a képernyőtükrözés, navigáció is.

Szintén alapáras a 360 fokos kamera, az első és hátsó parkolóradar és az elektromosan állítható és fűthető első ülések is.

Az Excellence szint a második motor mellett head-up kijelzőt, fűtött hátsó üléseket és elektromosan elsötétíthető panorámatetőt kínál.

Az autókra továbbra is hat év teljes körű garancia érvényes, míg az akkumulátorokhoz a nemrég bevezetett 8 év / 250 ezer kilométer jár.

Az autó kapcsán jelenleg csak egy, igen fontos információt nem tudunk, mégpedig az árát. A jelenlegi generáció most kedvezményesen 15 millió forinttól érhető el – kérdés, az EVO ettől mennyiben fog eltérni.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.