Németországban komoly aggodalmak merültek fel a tervezett nagy teljesítményű teherautós töltőhálózat kiépítése kapcsán. A nagyszabású projekt célja 4200 töltőpont létrehozása 350 pihenőhelyen, azonban a pályázati feltételek egy pontja kiverte a biztosítékot a töltőszolgáltatóknál. Állítólag többen vissza akarnak lépni az indulástól – írja a Handelsblatt.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 Kinek van igaza? A német autópályák mentén 4200 nagy teljesítményű töltőpont épülne ki 350 autópálya-pihenőhelyen – a projektet öt regionális csomagra bontotta a szövetségi Autobahn GmbH, amely a helyszíneket megpályáztatja. 350 teherautó töltőállomásra indul pályázat Németországban A pályázaton több nagyvállalat is indul, azonban a színfalak mögött komoly nyomásgyakorlás zajlik. A nagy töltőszolgáltatók igyekeznek eltöröltetni ugyanis egy olyan kritikus záradékot, amely lehetővé tenné a szállítmányozó cégek számára, hogy közvetlenül a saját energiaszolgáltatójuktól vásároljanak áramot a harmadik fél által üzemeltetett töltőpontokon. A töltőhálózat-üzemeltetők (CPO) azzal érvelnek, hogy ez a rendelkezés veszélyeztetné a milliárdos nagyságrendű beruházásaik megtérülését, és paradox módon akár drágábbá is tehetné az áramot a teherautó-üzemeltetők számára. Ugyanakkor sokan úgy vélik, nem szabad megismétlődnie annak a helyzetnek, amely már a benzinkutak kapcsán alakult ki. Az ellenzők rámutatnak a jelenlegi német autópálya-pihenőhelyek monopolhelyzetére, ahol a Tank & Rast és testvérvállalata, az Ostdeutsche Autobahntankstellengesellschaft birtokolja a helyszínek több mint 90 százalékát, így gyakorlatilag monopol helyzetben van. Attól tartanak, hogy ilyen regionális monopóliumokká változhatnak a CPO-k is, ha kizárólagos szerződéssel megkapnak egy helyszínt, ahol csak náluk lehet majd kamiont tölteni. A nehézgépjárművek dízelről elektromos hajtásra való átállása eleve lassú folyamat a magas beszerzési költségek miatt, és egy monopolhelyzetből adódó drágább töltés tovább hátráltatná ezt a szükséges átmenetet – figyelmeztetnek az ellenzők. Hogy tényleg visszalépnének-e a nagy CPO-k a pályázattól, vagy csak nyomásgyakorlás zajlik a kedvezőbb szerződések érdekében, az jó kérdés, mivel kívülről nézve mindkét oldal érvei logikusnak tűnnek. Azért mi afelé hajlanánk, hogy a monopólium hosszú távon mindig megbosszulja magát. Nagy tervek Németország az elektromos átállás kapcsán nem először kezd központilag koordinált nagyberuházásba. 2021-ben már született egy hasonlóan nagyszabású terv a személyautók töltőhálózatának kiépítésére kétmilliárd eurós, állami forrásból, ám annak feltételei szintén olyan kitételeket tartalmaztak, amely az összes nagy töltőszolgáltató tiltakozását váltotta ki. A németek államosítanák a villámtöltőket?! A megoldás talán valahol a két véglet között keresendő. A piac önszabályozása jó dolog, de egy ekkora méretű átallásnál, ami folyamatosan a csirke vagy tojás problémájával küzd, van szerepe az államnak a segítő jogszabályi környezet, vagy éppen a nagy teljesítményű betápok előzetes kiépítése terén. A túlzott állami szabályozás viszont megölheti a versenyt, ami végső soron ismét a fogyasztónak rossz. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
