Premier: itt az eddigi legkisebb elektromos Audi

Az Audi feltámasztja az egyik legkülönlegesebb modellnevét: több mint húsz év után visszatér az A2, ezúttal teljesen elektromos hajtással. Az új A2 e-tron nem egyszerű nosztalgiaautó, hanem az Audi egyik legfontosabb új kompakt modellje lehet, amellyel a német gyártó az eddigieknél jóval hatékonyabb és megfizethetőbb elektromos autót kínálna az európai vásárlóknak.

Az eredeti A2 a 2000-es évek elején igazi technológiai különlegességnek számított. Alumínium karosszériája, különleges formája és alacsony tömege messze megelőzte a korát, a gyártása azonban túl drága volt, ezért a modell üzletileg nem vált sikerré. Most az Audi újra elővette a legendás nevet, de ezúttal már egy teljesen más korszakban.

A hajtáskonfigurációk terén a választék meglehetősen széles. Az A2 e-tron négy teljesítményszinttel készül: a belépőmodell 125 kW-os, ezt követi a 140 és a 170 kW-os változat, míg a kínálat csúcsán egy 240 kW teljesítményű kivitel áll. Az első három változat az Audi új APP350 hajtásrendszerét használja, a 240 kW-os csúcsmodell pedig az APP550 motort kapja. Mindegyik hátsókerék-hajtású, állandó mágneses szinkronmotorral.

A 125 kW-os alapmodell 350 Nm nyomatékot tud, 8,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 160 km/óra. Ehhez 52 kWh bruttó kapacitású akkumulátor társul, amellyel legfeljebb 423 kilométeres WLTP-hatótáv érhető el. A fogyasztása 13,7 kWh/100 km-től indul. A legkisebb akkumulátor LFP-kémiájú, és legfeljebb 100 kW teljesítménnyel tölthető egyenáramról: 10-ről 80 százalékra körülbelül 24 perc alatt tölthető fel.

A 140 kW-os változat már 61 kWh-s akkumulátort kap, szintén 350 Nm maximális nyomatékkal. A százas sprinthez 7,9 másodperc kell, a végsebesség marad 160 km/óra, a hatótáv pedig elérheti az 515 kilométert. Ennél a változatnál jön ki igazán az A2 e-tron hatékonysága: az opcionális hatékonysági csomaggal a WLTP-fogyasztás mindössze 12,8 kWh/100 km. A 61 kWh-s LFP-akkumulátor legfeljebb 105 kW-tal tölthető, a 10-80 százalékos töltéshez pedig nagyjából 26 perc szükséges.

A 170 kW-os változat már a nagyobb, 84 kWh bruttó kapacitású akkumulátort használja. Ez már NMC-kémiájú, szemben a két kisebb akkumulátor LFP-celláival. A 350 Nm nyomatékú modell 7,0 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége 160 km/óra, miközben a WLTP-hatótáv akár 646 kilométer is lehet. A fogyasztás 13,9 kWh/100 km-től indul. A nagyobb akkumulátorhoz már 183 kW-os maximális DC töltési teljesítmény tartozik, a 10-80 százalékos töltés pedig 29 percet vesz igénybe.

A kínálat tetején a 240 kW-os A2 e-tron áll. Ez szintén 84 kWh-s akkumulátort kap, 545 Nm nyomatékkal. A százas sprint mindössze 5,7 másodperc, a végsebesség pedig 200 km/óra. A WLTP-hatótáv ennél a változatnál legfeljebb 630 kilométer, a fogyasztás 14,2 kWh/100 km-től indul. A töltési teljesítmény itt is 183 kW, így a 10-80 százalékos töltés 29 perc alatt megoldható.

Az A2 e-tron egyik legnagyobb dobása a hatékonysága: nemcsak az Audi történetének leghatékonyabb sorozatgyártású modellje lett, hanem a vetélytársak között is kifejezetten jó értéket produkál.

Ebben komoly szerepe van az aerodinamikának. Az autó légellenállási együtthatója mindössze 0,24, miközben az Audi szinte minden részletet ennek rendelt alá. Az alsó burkolatok nagy része zárt, az első légbeömlő csak akkor nyílik ki, amikor valóban szükség van rá, a kerékjáratoknál pedig külön légterelő elemek és speciális aerodinamikai felnik segítik a levegő áramlását.

A hatékonyság azonban nem jelenti azt, hogy az A2 e-tron kis hatótávú városi kisautó lenne. A vásárlók 52, 61 és 84 kWh kapacitású akkumulátorok közül választhatnak, a legnagyobb akkumulátorral pedig akár 646 kilométeres WLTP-hatótáv is elérhető. A teljesítmény 125 és 240 kW között mozog, vagyis a belépőmodell mellett egy 5,7 másodperc alatt százra gyorsuló, 200 km/órás végsebességű változat is készül.

Az A2 e-tron a Volkswagen-csoport MEB+ platformjára épül, vagyis szoros rokonságban áll a konszern más elektromos modelljeivel. Az Audi ezzel jelentős fejlesztési és gyártási költségeket takaríthat meg, miközben igyekszik prémiumabb környezetet kínálni ugyanarra a technológiai alapra.

A belső térben sem spórolt az Audi. A mindössze kompakt méretű autó 2,77 méteres tengelytávot kapott, a csomagtartó pedig 396 literes, lehajtott ülésekkel pedig 1336 literesre bővíthető. A fedélzeten hatalmas kijelzők, akár 14 hangszórós Sonos hangrendszer, mesterséges intelligenciával támogatott Audi-asszisztens és számos vezetéstámogató rendszer is elérhető.

Az egyik legérdekesebb újdonság a kétirányú töltés. Az A2 e-tron nemcsak áramot tud felvenni, hanem szükség esetén vissza is tudja adni azt. A V2L funkcióval például elektromos kerékpár vagy más eszköz működtethető az autó akkumulátoráról, a V2H rendszerrel pedig megfelelő otthoni töltő mellett az akkumulátor akár az otthon energiatárolójaként is használható. Ez különösen azok számára lehet érdekes, akik napelemmel termelnek áramot.

Az Audi ráadásul a fenntarthatóságot sem hagyta ki a bemutatóról. A vállalat szerint az autó konfigurációtól függően több mint 300 újrahasznosított anyagból készült alkatrészt tartalmaz, amelyek közül több mint 100 posztfogyasztói újrahasznosított alapanyagot használ.

Az autót 21 hónappal gyorsabban fejlesztették ki, mint a korábbi, hasonló kategóriájú modelleket, a gyártás pedig az ingolstadti üzemben történik. A meglévő gyártási struktúrák jelentős részét is újrahasznosítják: több mint 1200 meglévő gyártóberendezést, köztük körülbelül 250 robotot állítottak munkába az új modellhez.

Az A2 e-tron ára Németországban 38.200 euróról indul a 125 kW-os, 52 kWh-s változat esetében. A 61 kWh-s modell legalább 41.900 euróba kerül, a 84 kWh-s, 170 kW-os változat 48.900 eurótól, a csúcsváltozat pedig 51.200 eurótól lesz elérhető. A magyar árak egyelőre nem nyilvánosak.

Az Audi szeptember 10-től veszi fel a rendeléseket, az első példányok pedig decemberben érkezhetnek meg a márkakereskedésekbe.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.