Sofőr nélkül érkezik, mégsem önvezető – újfajta autómegosztót indítana a Kia

Új autómegosztó szolgáltatást tesztel a Kia Dél-Koreában, amelynek érdekessége, hogy bár sofőr nélkül érkezik az autó a felhasználóhoz, mégsem önvezető üzemmódban közlekedik – a megoldás a távoli operátor. A kísérletben használt Kia PV5 elektromos haszonjárműveket a központban ülő távoli sofőr vezeti el a helyszínre, ott átadja az irányítást az ügyfélnek, a használat után pedig szintén távirányítással tér vissza a jármű a telephelyre. A projekt célja annak felmérése, hogy a technológia üzleti szolgáltatásként is működőképes lehet-e.

Elméletileg az is elképzelhető lenne, hogy az utasnak egyáltalán ne kelljen átvennie a vezetést, hanem az operátor a teljes út során távolról irányítsa az autót. Ez például olyan helyzetekben lehetne hasznos, amikor az utas nem tud vagy nem szeretne vezetni. A Kia jelenlegi közleménye azonban nem említ ilyen szolgáltatást: a mostani kísérletben a felhasználó maga vezet, a távoli irányítás pedig az autó odajuttatására és visszaszállítására korlátozódik.

A próbaüzem október 15-én indult a dél-koreai Pangjó Második Technológiai Völgyében, ahol egyelőre a projektben részt vevő vállalatok munkatársai vehetik igénybe a szolgáltatást. A teszt az év végéig tart, a Kia pedig a megszerzett tapasztalatok alapján 2027-ben bővítené a programot.

A technológia a hagyományos autómegosztás és az önvezető járművek közötti megoldást kínálhatja. Az autót egy külső irányítóközpontból, 4G- vagy 5G-mobilhálózaton keresztül vezetik, miközben a járműben nem ül sofőr. A vezetési feladatot tehát nem feltétlenül az autó mesterséges intelligenciája látja el, hanem egy ember, aki távolról irányítja a jármű mozgását.

Ez a megközelítés a Kia szerint költségelőnyt jelenthet a teljesen önvezető rendszerekhez képest, mivel meglévő telekommunikációs hálózatokra és hagyományos járművekre is építhet. A vállalatok számára csökkenhet a céges autóflották fenntartásával és mozgatásával járó teher, a felhasználók pedig rugalmasabban vehetik igénybe a járműveket.

A mostani teszt több korábbi fejlesztésre épül. A Kia 2025 áprilisában kapott külön engedélyt a dél-koreai közlekedési minisztériumtól a távoli vezetés szabályozási tesztprogramjához. Novemberben a Socar autómegosztóval, a KT telekommunikációs vállalattal és a SUM technológiai céggel közösen végzett kísérleteket Csedzsu szigetén és Hvászon térségében. Csedzsun a vállalat a dél-koreai autógyártók közül elsőként mutatott be távoli vezetést közúton.

A mostani programban a Kia biztosítja a PV5-ösöket és koordinálja a projektet, a SUM fejleszti a távoli vezetési rendszert, a Mobiops felel a szolgáltatás működtetéséért, a Koreai Közúti Közlekedési Hatóság pedig a szabályozási kérdésekben működik közre. A biztonság érdekében háromszoros kommunikációs hálózati rendszert alakítottak ki a kapcsolat gyengülésének vagy megszakadásának kezelésére, emellett operátorképzést és vészhelyzeti eljárásokat is bevezettek.

A teszt eredményei alapján a Kia 2027-ben bővítené a szolgáltatást, és előkészítené a PV5-alapú távoli vezetési megoldás kereskedelmi bevezetését. A technológia hosszabb távon az autómegosztáson túl olyan térségekben is hasznos lehet, ahol korlátozott a tömegközlekedés, illetve más, közlekedéshez kapcsolódó szolgáltatásokban is szerepet kaphat.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.