Nem jó üzlet már a belső égésű motor, villanyautókra áll át a Subaru Európában

Alaposan átalakítja európai kínálatát a Subaru: a japán gyártó 2028-tól már kizárólag tisztán elektromos autókat kínálhat a kontinensen. A döntés különösen nagy fordulat egy olyan márkától, amelynek egyik legfontosabb védjegye évtizedeken át a jellegzetes boxermotor és az állandó összkerékhajtás volt. A váltás ráadásul hamar megkezdődik: a hagyományos hajtású Outback már idén búcsút inthet az európai vásárlóknak.

A Subaru európai kínálatából fokozatosan tűnnek el a belső égésű motorral szerelt modellek. Az Outback kivezetése után 2027-ben az Impreza, a Crosstrek és a Forester következhet. Ezekben a típusokban a márka jól ismert, 2,0 literes, enyhe hibrid rendszerrel kiegészített boxermotorja dolgozik. Az Outback európai változatát 2,5 literes, szívó benzinmotor hajtja.

A folyamat végére, 2028-ra három elektromos modell maradhat a Subaru európai palettáján: a Solterra, az Uncharted és az e-Outback. Mindhárom szabadidő-autó, és mindegyik fejlesztésében fontos szerepet kapott a Toyota. A Solterra a Toyota bZ4X testvérmodellje, az e-Outback pedig a Toyota bZ4X Touring rokona, míg az Uncharted a C-HR+ műszaki alapjaira épül.

A döntés hátterében elsősorban az európai szabályozás áll. A Subaru szerint az egyre szigorúbb flottaszintű szén-dioxid-kibocsátási előírások, valamint a kötelező vezetéstámogató és biztonsági rendszerek követelményei egyre drágábbá teszik a hagyományos modellek fejlesztését és forgalmazását.

Az idősebb konstrukciók korszerűsítése és újbóli engedélyeztetése jelentős beruházást igényelhet, amit a gyártó a várható bevételek alapján nem feltétlenül tart gazdaságosnak. A modellek kivezetése így egyszerűbb megoldást jelenthet a kibocsátási célok teljesítésére.

A Subaru számára ez különösen komoly változás, hiszen a boxermotor nem pusztán egy műszaki megoldás, hanem a márka identitásának része. A vízszintesen fekvő hengerekkel készülő erőforrás a Subaru 1966-ban bemutatott 1000-es modelljében jelent meg, és azóta számos típusban meghatározó szerepet kapott. A márka a motor mellé az állandó szimmetrikus összkerékhajtást is a saját karakterének fontos elemeként építette fel.

A japán márka egyébként nem akar hosszú távon kizárólag a Toyotával közösen fejlesztett elektromos autókra támaszkodni. Ennek érdekében saját elektromos platformon, új akkumulátorokon, villanymotorokon és integrált vezérlőrendszeren dolgozik. Az új elektronikai architektúra a távoli szoftverfrissítéseket, vagyis az OTA-frissítéseket is támogatja majd.

Elstartolt a saját villanyautó-gyártás a Subarunál

A következő generációs technológia első sorozatgyártású autókban várhatóan 2029 körül jelenhet meg. A Subaru már egy álcázott tesztautót is bemutatott, amely összkerékhajtású elektromos hajtásláncot kapott. A beszámolók szerint a rendszer teljesítménye megközelíti az 509 lóerőt, az autó pedig kevesebb mint négy másodperc alatt gyorsulhat álló helyzetből 100 km/órára.

Egyelőre nem tudni, hogy a Subaru 2028-ig újabb elektromos modellel bővíti-e európai kínálatát. A három megmaradó típus mindenesetre meglehetősen szűk választékot jelentene, ezért egy nagyobb, akár hétüléses elektromos SUV európai megjelenése is szóba jöhet a jövőben. A Getaway nevű modellt már bemutatták más piacokra, európai bevezetéséről azonban egyelőre nincs hivatalos döntés.

Hétszemélyes óriás a Subaru eddigi legerősebb autója

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.