London 2028-tól csak villanyautóknak adna új magánfuvarozói engedélyt

Londonban 2028. július 3-tól már csak tisztán elektromos autókat lehetne újonnan magánfuvarozói járműként engedélyeztetni. A brit főváros közlekedési hatósága, a Transport for London (TfL) október 22-én indított társadalmi egyeztetést a szigorításról, amely az Uberhez és a Bolthoz hasonló személyszállító szolgáltatások járműveit, valamint a hagyományos minicabeket is érintené. A jelenleg engedéllyel közlekedő benzines és hibrid autókat ugyanakkor nem kellene automatikusan kivonni a forgalomból.

Forrás: Bruno Martins / Unsplash

A szigorítás az Uberhez és a Bolthoz hasonló, kizárólag előzetes foglalással igénybe vehető személyszállító autókra vonatkozna. Ezek a magánfuvarozói járművek (Private Hire Vehicle, PHV) külön kategóriába tartoznak, így az új követelmény nem érintené a jellegzetes fekete londoni taxikat (black cab). A TfL ugyanakkor hosszabb távon ezeknél is fontolóra veszi a tisztán elektromos hajtás kötelezővé tételét.

A változás így is jelentős piacot érintene. A TfL október 18-i adatai szerint Londonban 94.721 magánfuvarozói jármű rendelkezett engedéllyel. Az újonnan engedélyezett autókra azonban már 2023 óta szigorú környezetvédelmi követelmények vonatkoznak: első alkalommal csak tisztán elektromos autók és a megfelelő elektromos hatótávval rendelkező plug-in hibridek (PHEV) kaphatnak engedélyt. A most tervezett szigorítás a PHEV-eket is kizárná az új engedélyezésből, a már engedélyezett járművek tulajdonosait azonban nem kötelezné azonnali autócserére. A kerekesszékkel használható járművek ugyanakkor 2030. július 1-jéig haladékot kapnának.

A londoni magánfuvarozói flotta 35,5 százaléka teljesen elektromos, további 35,2 százaléka pedig plug-in hibrid. A hatóság szerint azonban a plug-in hibridek a gyakorlatban jóval gyakrabban használják belső égésű motorjukat, mint amit a hivatalos fogyasztási és kibocsátási adatok alapján várni lehetne. Ezt egy korábban bemutatott európai elemzés is alátámasztja, amely szerint a 2024-ben forgalomba helyezett plug-in hibridek valós szén-dioxid-kibocsátása átlagosan hatszorosa volt a hivatalos értéknek.

A szigorítás környezetvédelmi szempontból azért is lehet jelentős, mert egy londoni magánfuvarozói jármű évente átlagosan 30.500 kilométert tesz meg, több mint háromszor annyit, mint egy átlagos londoni személyautó. A TfL előrejelzése szerint a tervezett szigorítás hatására a londoni magánfuvarozói flotta szén-dioxid-kibocsátása az első tíz évben 35, nitrogén-oxid-kibocsátása pedig 9 százalékkal lehetne alacsonyabb, mint a jelenlegi engedélyezési szabályok fenntartása esetén.

A javaslatokról 2026. december 2-ig várják az érintettek véleményét, a TfL ezt követően értékeli a beérkezett észrevételeket, és közzéteszi az egyeztetés eredményét. A 2028-as elektromosautó-kötelezettségről tehát egyelőre nem született végleges döntés.

György Botond

A technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem.