PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9hZC5kb3VibGVjbGljay5uZXQvZGRtL3RyYWNrY2xrL040MDIyLjM3MzM0MjhWSUxMQU5ZQVVUT1NPSy5IVTAvQjM3MDI5NjY5LjQ1ODQ4MjY4ODtkY190cmtfYWlkPTY1MjcwNDkyNztkY190cmtfY2lkPTI2NTU3MTA4NDtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSRHRFBSO2dkcHJfY29uc2VudD0kR0RQUl9DT05TRU5UXzc1NTtsdGQ9O2RjX3Rkdj0xIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL2FkLmRvdWJsZWNsaWNrLm5ldC9kZG0vdHJhY2tjbGsvTjQwMjIuMzczMzQyOFZJTExBTllBVVRPU09LLkhVMC9CMzcwMjk2NjkuNDU4NDgyNjg4O2RjX3Rya19haWQ9NjUyNzA0OTI3O2RjX3Rya19jaWQ9MjY1NTcxMDg0O2RjX2xhdD07ZGNfcmRpZD07dGFnX2Zvcl9jaGlsZF9kaXJlY3RlZF90cmVhdG1lbnQ9O3RmdWE9O2dkcHI9JEdEUFI7Z2Rwcl9jb25zZW50PSRHRFBSX0NPTlNFTlRfNzU1O2x0ZD07ZGNfdGR2PTEnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzEwL2xlYWQtMjAyNi0xMC0wNS1sZWFwbW90b3ItdDAzLXN0YXRpYy02MDB4NTAwLTI2MDkuanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8xMC9sZWFkLTIwMjYtMTAtMDUtbGVhcG1vdG9yLXQwMy1zdGF0aWMtMTMwMHg2MDAtMjYwOS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzEwL2xlYWQtMjAyNi0xMC0wNS1sZWFwbW90b3ItdDAzLXN0YXRpYy0xMzAweDYwMC0yNjA5LmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+PElGUkFNRSBTUkM9Imh0dHBzOi8vYWQuZG91YmxlY2xpY2submV0L2RkbS90cmFja2ltcGkvTjQwMjIuMzczMzQyOFZJTExBTllBVVRPU09LLkhVMC9CMzcwMjk2NjkuNDU4NDgyNjg4O2RjX3Rya19haWQ9NjUyNzA0OTI3O2RjX3Rya19jaWQ9MjY1NTcxMDg0O29yZD1bdGltZXN0YW1wXTtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSR7R0RQUn07Z2Rwcl9jb25zZW50PSR7R0RQUl9DT05TRU5UXzc1NX07bHRkPTtkY190ZHY9MT8iIFdJRFRIPTEgSEVJR0hUPTEgTUFSR0lOV0lEVEg9MCBNQVJHSU5IRUlHSFQ9MCBIU1BBQ0U9MCBWU1BBQ0U9MCBGUkFNRUJPUkRFUj0wIFNDUk9MTElORz1ubyBCT1JERVJDT0xPUj0nIzAwMDAwMCc+PC9JRlJBTUU+ A Hyundai fontolóra veszi, hogy Amerikában a Tesla NACS szabványára váltson, de biztos akar benne lenni, hogy ez jó döntés az ügyfelek szempontjából – idézi a Reuters Jaehoon Changet, a vállalat elnökét. A Hyundai-Kia leginkább a 800 voltos rendszere miatt akar biztosra menni, ezért egyeztetnek a Tesla szakembereivel. Nem elvi akadály A Hyundai vezetőjének szavai alapján nincs elvi akadálya a váltásnak, ám a konszern E-GMP platformos villanyautói 800 voltos rendszert használnak, míg a Tesla V3-as töltői 400 voltos akkukhoz vannak tervezve. Természetesen töltenek az EV6 és Ioniq 5 modellek is az alacsonyabb feszültségű töltőkön, de ilyenkor nem tudják kihasználni maximális töltési teljesítményüket. Ennek az az oka, hogy a CCS szabvány 500 Amperben szabta meg az áramerősség felső határát, márpedig ez 400 Volton maximum 200 kilowattot eredményez. A megoldás két irányból érkezhet. Egyrészt a Teslák is képesek egészen 250 kW-ig felfutni a saját töltőiken, pedig 400 voltos az aksijuk. A trükk az, hogy a Teslát nem nagyon érdekelte, hogy a CCS maximum 500 amperre van tervezve, az NACS ennél nagyobb áramerősséget is elvisel. Ha az E-GMP képes 600 Amper fogadására, akkor elérheti így is a maximális töltési teljesítményt. Törökbálinton ez bírja a telepített szekrény a V3-as Superchargernél. A másik megoldás, hogy a Tesla töltői emeljék meg a feszültséget ha 800 Voltos autó csatlakozik hozzájuk. Hogy erre a V3-as töltők képesek-e az jó kérdés, de elméletben 500 Voltig és 631 Amperig vannak méretezve. Így akár 500 Volt és 480 Amper is elég lehet a maximális 240 kilowatthoz, ha az E-GMP-s autóknak ez így megfelel. Egy ideje terjed azonban az a pletyka, hogy a Tesla Semi és a Cybertruck már szintén 800+ voltos rendszert használnak – ezt látszik megerősíteni az is, hogy az autógyártó szerint a pickup képes lesz használni a speciális, Tesla kamionok töltésére kialakított oszlopokat is. Emiatt pedig az látszik valószínűnek, hogy a V4-es töltők már támogatják a 400 volt feletti akkufeszültségeket is – még ha az első ilyen európai töltő nem is lett így konfigurálva. Kíváncsian várjuk mire jutnak a két gyártó képviselői, műszaki szakemberei, de valószínűleg nem most merül fel először ez a technikai kérdés az NACS szerződések kapcsán, hiszen a GM Ultium aksija is 800 voltos, mégis a Tesla töltőit választotta az autógyártó. Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Ha érdekel, hogy hol épülnek Tesla Superchargerek Magyarországon, akkor kattints ide! Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
