Negyvenhatszor fogunk lemerülni – Nyári merítés 2026 – ÉLŐ

Negyvenhat autót merítenek megállásig a Magyar Elektromobilitás Egyesület mai eseményén, amelyet idén másodszor rendeznek meg. Februárban 0 fokban és hóesésben, ma pedig 30 fokban és napsütésben indulnak el az autók az M3-as autópályán Fótról Miskolc felé.

Az autók az ALDI áruház parkolójából indulnak. Az üzletlánc nemcsak a helyszínt biztosította, de egy úticsomaggal is kedveskedik a résztvevőknek. Egy meglepetés résztvevőt, egy tisztán elektromos kamiont szintén az ALDI biztosít.

Az autókat az indulás előtt 100%-ra töltik, amelyben nagy segítség a helyszínen az E.ON Drive Infrastructure (EDRI) töltállomása, ahol egy időben 6 jármű tölthető, akár 400 kW teljesítménnyel.

A Téli merítéshez hasonlóan minden autó autópálya tempóban száguld, amíg 10%-os szint alá merülnek az akkumulátorok. Az utolsó kilométereket már az autópályáról lehajtva fogják megtenni a résztvevők, megállás után pedig a Green Assistance mobil DC töltői, illetve az ELMOB tagok V2L képes autói biztosítják a mentést.

Az induló járművek ábécé sorrendben a következők:

Az egyik legérdekesebb induló az ALDI tisztán elektromos Scania kamionja. A nyergesvontató bruttó akkumulátorkapacitása 582 kWh, melynek 90%-át, 482 kWh-t enged felhasználni. Az elmúlt 12.000 kilométeren valós áruszállításnál a fogyasztás 99,3 kWh/100 km volt.

A mai eseményen ennél hajszállal magasabb fogyasztásra számítunk, mivel a szerelvény 38 tonnára van rakodva, áruszállításnál ennél általában kisebb össztömeggel közlekedik.

10:15 Rajt

Elindult a mezőny az ALDI parkolóból, az M3-as autópályáig a Scania kamion vezeti a konvojt, ott természetesen a személyautók megelőzik.

10:30 Autópálya tempóban

Az autók az M3-ra felhajtást követően felvették a 130 km/h-s tempót.

10:45 Gyöngyösnél jár a mezőny

Hatvan kilométeren már túl van minden autó, a mezőnyt a Citroën ë-Jumpy vezeti, a szervezők úgy gondolták ennek az autónak lesz legkisebb a hatótávja, és a kamion kivételével hatótáv szerint növekvő sorrendben indították el az autókat.

Az M3-ason több útépítés segíti az autók hatátávját, ahol 7-8 kilométeren keresztül 80 km/h a megengedett sebesség.

11:07 Megvan az első visszaforduló

Nem a Jumpy, hanem a 28 kWh-s Hyundai Ioniq volt az első autó, amely visszafordult az M3-as autópálya káli lehajtójánál, 41%-os töltöttséggel. Az 50%-os szintig 80 kilométert tett meg. Izgalmas lesz a visszaút…

Az e-Jumpy túl van az első 100 kilométeren, 51%-os töltöttséggel érte el.

11:15 Túl a mezőny az első 100 kilométeren

Minden autó megtette az első 100 kilométert, a kamion ugyanennyi idő alatt 77 kilométerre jutott, ami nem meglepő, hiszen a teherautók számára 80 km/h a megengedett sebesség az autópályán.

A Citroën ë-Jumpy Mezőkövesdnél fordult vissza, 115 kilométer megtétele után, 47%-os töltöttséggel.

11:30 Hatvan körül lesz szükség a mentőautókra

Mezőkeresztesnél (123 km) visszafordult a Hyundai Inster, 43%-os töltöttségnél.

Gyöngyösnél, már visszafelé úton, elhagyta az autópályát a 28 kWh-s Hyundai Ioniq, körülbelül 120 kilométer megtétele után. Az egyik Green Assistance autó elindult megmenteni, mivel innen biztosan nem jut vissza a fóti bázisig.

A kamion Füzesabonynál jár, az első 100 kilométeren 19% fogyott az akkumulátorából, ha a fogyasztása nem változik, 500 kilométer körüli hatótávval számolhatunk.

11:45 A mezőny már az M30-as autópályán

A 38 kWh-s Hyundai Ioniq, a Geely E5, a Toyota C-HR és a Suzuki e-Vitara tovább haladt Nyíregyháza felé, a többiek eltalálták az M30-as autópálya elágazását Miskolc felé.

A 38-as Ioniq visszafordult (47%) Hejőpapinál (146 km), a Ford Puma (43%), a Renault Zoe (40%) és a BYD Dolphin Surf (41%) Emődnél (145 km), a Geely és az e-Vitara Polgárnál (165 km) visszafordult.

A 28 kWh-s Ioniq már a 3-as főúton Hortig visszaérkezett és lemerült, összesen 138 kilométert tett meg.

12:00 Ezt eltaktikázták a rendezők

A téli merítésen 50%-os töltöttségnél fordultak az autók, és egy kivételével minden autó hosszasan körözött a bázis körül, hogy megállásig merüljön. Ezt elkerülendő a szervezők azt kérték a résztvevőktől, hogy csak 45%-os töltöttségnél forduljanak vissza.

Egyelőre úgy tűnik, hogy ez nem volt jó döntés, több autó Hatvan körül fog lemerülni. Ebben valószínűleg az is közrejátszik, hogy Miskolc felé erős hátszelük van.

Forrás: idokep.hu

Visszafordult a BMW iX1 a Leapmotor B10, a Tesla Model Y Performance, a KIA PV5 Cargo Szikszónál (180 km), a BYD Atto 3 EVO, az MG S5 EV, a Tesla Model 3 LR AWD és a Tesla Model S90D pedig Halmajnál (190 km).

Az e-Jumpy 5%-os töltöttséggel hajtott le az autópályáról, a Horton töltésre váró 28-as Ioniq mellett már továbbhaladt.

12:15 Kicsi az ország egy ilyen teszthez

Elsőként a BMW iX lépte át a szlovák határt, majd a Ford Capri, a Ford Mustang a Mercedes-Benz CLA és EQS is követte. Úgy tűnik 230 kilométer nem elég a mai, nagyobb hatótávú elektromos autók 50% alá merítéséhez még autópálya tempóban sem.

A BYD Seal AWD, a Sealion 7, a Skoda Enyaq, a Tesla Model Y LR AWD Encsnél (205 km), a BMW i4 e-drive 40, a Model Y Standard LR RWD, a KIA EV4 hatchback és a Model Y LR RWD Garadnánál (216 km), a Hyundai Ioniq 6 FL, a Model 3 Premium RWD pedig Tornyosnémetinél (229 km-nél) fordult vissza.

12:30 Dráma a bázison is

Indukciós főzőlapon készült a hotdoghoz a virsli ebédre, melynek tápellátását Szabolcs lakókocsiba telepített szigetüzemű napelemes rendszere biztosította. Az egyidejűleg használt két kávéfőző már sok volt a rendszernek, így az informatikai központ tápellátása is megszűnt. Az egyik autómentesére tervezett BYD V2L funkciója mentette meg az élő közvetítést.

A merítés résztvevőire visszatérve, Szlovákiában Krasnánál (248 km) visszafordult a BMW iX és a Audi A6.

Időközben a Green Assistance megmentette a Citroën ë-Jumpy-t, és lemerült a Hyundai Inster és a Ford Puma.

12:45 Méghogy a teherszállítás nem oldható meg elektromosan?

Halmajnál jár (200 km) a 38 tonnás össztömegű Scania kamion.

Lemesany-nál (273 km) visszafordult a Mercedes-Benz CLA 250. Tornyosnémetinél (50%) visszafordult a Volvo EX30 RWD, a KIA EV3 pedig 240 km megtétele után 46%-os töltöttségnél fordult vissza.

13:00 Mindenki Horton merül le

Az erős szél és a 45% alatti visszafordulás szabálya alaposan megkeverte a terveket, sorra merülnek le az autók Hort környékén.

A Mercedes-Benz EQS túlhaladt azon a lehajtón, ahol a CLA visszafordult, így jó esélye van rá, hogy a téli merítéshez hasonlóan ezúttal is a legnagyobb hatótávot érje el. 286 kilométer megtétele után érte el az 50%-ot és visszafordult Tótsóvár környékén.

Lehajtott az autópályáról a Geely E5 Hatvannál 5%-os töltöttséggel, a KGM Torres Gyöngyösnél (7 %) és a BMW iX1 xDrive30 (6%), Bagnál a Suzuki e-Vitara (5%), Hortnál a PV5 Cargo (6%).

13:15 Tornyosnémetinél a Scania kamion is visszafordult

Az 50%-os töltöttséget ugyan nem érte még el, de 230 km megtétele után a vontató is visszafordult az autópályán, 56%-os töltöttségen.

A 38 kWh-s Hyundai Ioniq nagyfügednél lehajtott az autópályáról és Hatvanban lemerült.

13:30 Senki sem ér vissza Fótra

Aszód után megállt a Renault Megane, a Geely E5 pedig Máriabesnyőnél a BYD Dolphin Surf pedig Gödöllőnél.

A Renault Zoe lehet az első autó, aki visszatér a bázisra, Gödöllőnél érte el a 0%-os töltöttséget.

13:45 Visszaérkeztek az első autók

Megérkezett az elsőként lemerült és megmentett 28 kWh-s Hyundai Ioniq, a Suzuki e-Vitara és a Skoda ENYAQ 85 pedig lemerülés nélkül visszaérkezett a bázis közelébe és körözni kezdett a teljes lemerítésre kijelölt útszakaszon.

A Mercedes-Benz EQS visszatért Magyarországra.

14:00 Egyre több a lemerült autó az út szélén

Lemerült a BYD Dolphin Surf Boost (Gödöllőn), a Kia e-Soul (Hatvan), a Tesla Model Y Performance (Gödöllő), a BYD Atto 3 (Aszód), a KIA PV5 Cargo (Gödöllő), a Leapmotor B10 (Hatvan), a Tesla Model S90D (Gödöllő), a BMW iX1 (Gödöllő), a KGM Torres (Gödöllő közelében) és a Renault Zoe (a fóti bázis közvetlen közelében).

14:15 Mentés után töltőre várva

Az autók jelentős része a bázistól távol merült le, ezért egyes töltőknél kisebb sorakozás alakult ki.

A kamion az M3-as autópályán Gelejnél jár, de hamarosan lejár a sofőr 4,5 órás vezetési ideje.

14:30 Gödöllő környékén már hat autó várja a mentést

A Scania kamion sofőrje 45 perces pihenőidejét tölti. Gödöllőn nagyon sok autó merült le egyszerre, várják a mentést.

A Mercedes-Benz CLA visszaért a fóti autópálya lehajtóig, de még 19%-on állt az akkumulátor töltöttsége, ezért visszafordult az M3-as autópályán, hogy tovább merítse.

15:00 A majdnem sikerült kategória

Lemerült a Hyundai Ioniq 6 RWD, a Tesla Model Y LR AWD, Tesla Model Y Standard LR RWD és az Audi A6, várják a mentést, de a mentőautóknak hirtelen nagyon sok dolga akadt.

A bázisra az utolsó métereken már tolva érkezett meg a Suzuki e-Vitara, a BYD Seal AWD szintén látótávolságba gurult mielőtt megállt és csupán 500 méter hiányzott az Ioniq 5-nek is, hogy visszajusson a bázisra.

15:15 Végre érkeznek vissza a résztvevők

A mezőny legnagyobb részének nagyon hasonló hatótávja volt, így egyszerre túlságosan sokan merültek le. A Green Assistance autói mellett a V2L képes személyautók is elindultak menteni, és lassacskán mindenkihez odaérnek.

oplus_2097185

15:30 A kamion újra úton

Egy óra alatt 19%-ról 6%-ra merült egy extra körrel a CLA és újra úton van, az EQS szintén 6%-kal érkezett vissza a fóti M3-as lehajtóhoz, de ők úgy döntöttek nem szeretnének a Téli merítéshez hasonló módon ismét órákig körözni a bázis melletti úton, ezért visszafordultak mégegy körre az autópályán.

A Scania kamion ismét úton, 262 kilométert tett meg, mielőtt 50%-ra merült az akkumulátor.

16:15 Mercedesek még a pályán

A két Mercedes a merítésre kijelölt útvonalon köröz, a kamion pedig még mindig az autópályán halad Fót felé.

16:45 A kamion nem akar lemerülni

Fótról Tornyosnémetiig és vissza 38 tonnás össztömeggel: 13% maradékkal érkezett vissza a Scania kamion.

17:00 Töltőn a Mercik is

A CLA és az EQS is lemerült, majd kis segítséggel eljutottak a töltőig.

17:30 Mindenki túlélte

A szervezők ezúton is szeretnék megköszönni a türelmet és az együttműködést, néhányan sajnos elég sokat vártak a mentésre, hatalmas területen szóródtak szét a lemerült autók.

A részletes adatokkal hamarosan jelentkezünk.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.