Nagy űrt tölt be a Mercedes új kamionja, komoly hatása lehet a fuvarozásra

A MAN eddig komoly előnyt élvezett az elektromos kamionok egyik legfontosabb szegmensében, az autóipari logisztikában. A német gyártó ugyanis már 2024 óta kínálja az eTGX Lowliner kivitelét, most azonban a Mercedes-Benz Trucks is válaszol: 2027-ben érkezik az új eActros Lowliner. A modell az eActros 600 technológiájára épül, és kifejezetten a nagy térfogatú áruszállítás igényeire fejlesztették.

A Lowliner kamionok egyik legfontosabb jellemzője a rendkívül alacsony, mindössze 950 milliméteres nyeregmagasság. Ez lehetővé teszi az úgynevezett mega pótkocsik használatát, amelyek belső rakodási magassága elérheti a három métert.

Ez különösen az autóipari logisztikában jelent komoly előnyt. Míg egy hagyományos félpótkocsi legfeljebb 66 szabványos rácsos konténert képes szállítani, addig egy mega trailer akár 99 darabot is befogadhat egy harmadik rakodási szinten. Ez közel 50 százalékos kapacitásnövekedést jelent ugyanakkora fuvar mellett. Nem véletlen, hogy az elektromos Lowlinerek iránt az autógyártók és beszállítóik mutatják a legnagyobb érdeklődést.

A Mercedes az új modellt két változatban kínálja majd. Az eActros 400 Lowliner két darab, egyenként 207 kWh-s LFP akkumulátort kap, így a teljes beépített kapacitás 414 kWh lesz.

A nagyobb eActros 600 Lowliner három akkumulátorcsomagot használ, összesen 621 kWh kapacitással. A gyártó szerint a háromakkus változat hatótávja nagyjából megegyezik a normál eActros 600-éval, vagyis akár 500 kilométert is megtehet két töltés között 40 tonnás össztömeg mellett.

A két modell között nemcsak az akkumulátor mérete jelent különbséget. A kisebb akkumulátorral szerelt eActros 400 Lowliner könnyebb, ezért nagyobb hasznos terhet képes szállítani. Maximális terhelhetősége eléri a 24 tonnát, míg a nagyobb akkumulátoros eActros 600 Lowliner esetében ez 21 tonna. A vásárlóknak így a nagyobb hatótáv és a magasabb rakománykapacitás között kell majd választaniuk.

Az új Lowliner-modellek alapból CCS2 csatlakozón keresztül tölthetők, legfeljebb 400 kW teljesítménnyel. A Mercedes adatai szerint a kétakkus változat 10-ről 80 százalékra körülbelül 46 perc alatt tölthető fel, míg a három akkumulátoros verziónak ehhez nagyjából 70 percre van szüksége.

A jövőben azonban megérkezik a megawattos töltés támogatása is. Az opcionálisan rendelhető MCS-csatlakozó révén a kamionok a következő generációs, rendkívül nagy teljesítményű töltőhálózatokat is használhatják majd.

A Mercedes-Benz Trucks szeptemberben, a hannoveri IAA Transportation kiállításon mutatja be részletesen az új modellt. A rendelésfelvétel 2026 harmadik negyedévében indul, a sorozatgyártás pedig 2027 második negyedévében kezdődik a németországi Wörth am Rhein üzemben.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.