Kezdenek beérni a Tesla korábbi fejlesztései, de nem lassítanak

A Tesla harmadik negyedéves eredményeinek publikálása után a szokásos módon a részleteket egy nyilvános audio prezentáció és befektetőkkel való beszélgetés során ismertették. Elon Musk és a mérnöki csapat amellett, hogy megismételte a már kiadott pénzügyi adatokat, több olyan apró részletre is rávilágított, amik segíthetnek megérteni a fejlesztési irányokat, illetve az előttünk álló hónapok eseményeit.

Cybercab és robotaxi: Adatvezérelt terjeszkedés és a 30 centes mérföldköltség

Az austini robotaxi-szolgáltatás elindítása óta eltelt egyetlen hónapban a Cybercab flotta mérete a tízszeresére nőtt, miközben a felügyelet nélküli autonóm mérföldek száma nyolcszorosára ugrott. A fejlesztőcsapat külön kiemelte, hogy a Cybercab nem igényelt külön, méregdrága tesztflottát, hiszen a szoftveres alapokat a meglévő Model 3 és Model Y járművek milliárdnyi valós mérföldjéből tanították fel. A texasi sikerek után a Tesla nem vesztegeti az időt: már novemberben elindítja a szolgáltatást Dallasban is, felgyorsítva a többvárosos jelenlét kiépítését.

A Cybercab felépítése strukturálisan is jelentős előrelépést mutat, hiszen 50 százalékkal kevesebb alkatrészből áll, mint bármelyik korábbi Tesla modell. A Gigafactory Texasban jegyzett évi 125 ezer darabos kapacitás csupán a kezdeti tesztüzem sebességét jelzi, maga a sor ennél lényegesen nagyobb kibocsátásra képes. A vállalat határozott utat lát a mérföldönkénti 30 centes működési költség eléréséhez, amit a felvételi, kiszállási és flottaápolási folyamatok teljes automatizálásával finomítanak tovább. Az első lakossági Cybercab átadásokat 2026 végére tervezik, ám a járművek döntő többsége a Tesla saját üzemeltetésű hálózatában teljesít majd szolgálatot. Ezzel párhuzamosan a lakossági Model Y tulajdonosok várhatóan 2027 második negyedévétől adhatják be autóikat a robotaxi flottába a kijelölt területeken belül.

Optimus humanoid robot: A fremonti gyártósor és az AI5 csip fordulópontja

A fremonti üzemben már áll egy évi egymillió darab humanoid robot előállítását biztosító gyártósor berendezéseinek túlnyomó része. Ugyanakkor a heti húszezer darabos kibocsátási ütem elérése legalább egy évet vesz majd igénybe a komplex ellátási lánc és a szükséges finomhangolások miatt.

A fejlesztési módszertanban is fontos szemléletváltás történt: a Tesla elvetette a lakossági adatgyűjtést. Ehelyett egy 10–20 ezer robotból álló saját flottát építenek, amely az Optimus Academy keretében, megerősítéses gépi tanulással és önálló gyakorlással sajátítja el a feladatokat mind szimulációban, mind a valós világban. Mérnöki szempontból jelenleg a robot keze jelenti a legösszetettebb feladatot, ahol a finommechanika és az érzékelők tartóssága kritikus a folyamatos ipari igénybevétel során.

Az Optimus 2027 áprilisában kapja meg a nagyságrenddel nagyobb számítási kapacitást nyújtó AI5 csipet, ami elengedhetetlen a humanoid robotok összetett mozgásvezérléséhez. Egy nem előre programozott, valódi AI-működést bemutató videó már a következő egy-két hónapon belül várható, míg a külső vállalati szállítások 2027 végén indulhatnak meg veszélyes és repetitív ipari feladatokra. A kapacitások bővítésére Fremont mellett Austinban is megkezdődött egy még nagyobb Optimus-gyár építése.

Saját AI-navigáció és európai FSD kilátások

A szoftveres fronton az egyik legérdekesebb bejelentés a külső térképszolgáltatóktól való teljes függetlenedés volt. A Tesla egy teljesen saját fejlesztésű, AI-alapú térképészeti és navigációs architektúrát vezet be, amely nem statikus adatbázisokra támaszkodik, hanem a flotta valós idejű vezetési tapasztalataiból és az egyéni sofőri preferenciákból építkezik. A természetes hangvezérléssel integrált új rendszer már a közelgő V15-ös FSD frissítésben debütál, első lépésben az utazások kezdetét és végét, a parkolási manővereket, valamint a pontos felvételi pontokat irányítva.

Ezekben az országokban már megy a TAD (fotó: Tesla)

Az FSD terjedése Észak-Amerikában töretlen, ahol az új autóátadások több mint 75 százalékánál már a megrendeléskor aktiválják a szolgáltatást. A jól ismert európai tesztek és egyedi engedélyek után Elon Musk megerősítette, hogy az EU-szintű teljes jóváhagyás megszerzését legkésőbb 2027 első negyedévére várják, de a szabályozási folyamat kedvező alakulása esetén ez akár néhány hónapon belül is megtörténhet.

Austin Fab (fotó: Tesla)

Semi, Megapack és a TeraFab

A gyártási infrastruktúra háttérországában is fontos mérföldkövekről számoltak be a vezetők. A Reno melletti új Semi-gigagyár hivatalosan is elindította a szériatermelést a harmadik negyedévben, támogatva a vállalat 2030-ra kitűzött, évi ötmilliós összkapacitási célját. Ezzel párhuzamosan megkezdődtek a saját házon belüli LFP akkumulátorcellákkal szerelt Megapack egységek kiszállításai is. Az adatközpontok felől érkező hatalmas energiaigény miatt a Megapack gyártási kapacitások 2027-re csaknem teljesen elkeltek.

Megapack gyártás (fotó: Tesla)

A jövőbeli autonóm és robotikai kapacitások félvezető-szűkkeresztmetszeteinek kiküszöbölésére a Tesla gőzerővel építi az austini TerraFab kutató- és gyártóüzemet. A tízmilliárd dolláros nagyságrendű beruházás berendezéseinek tesztelése 2027 első felében indul, az első tesztcsip elkészítését májusra vagy júniusra tervezik, míg a nagyszériás tömeggyártás 2028 harmadik negyedévében indulhat el.

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Ha érdekel, hogy hol épülnek Tesla Superchargerek Magyarországon, akkor kattints ide!

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.