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
auto
2024. 05. 03. péntek

Indiának nem kell a milliárd dolláros BYD gyár

üzlet

India hatalmas ország, bár meg kell jegyeznünk, hogy a Kínával összemérhető lakossághoz képest a személyautó piaca 3,3 millió példánnyal csak a hatoda a kínainak. A többség inkább kisebb és olcsóbb két- és háromkerekűeket vesz.

Ettől függetlenül egy autógyártó sem ignorálhat 1,4 milliárd embert.

Politika

Ahogy arról nemrég írtunk, a Tesla úgy néz ki, hogy komoly terveket fontolgat a hatalmas ázsiai ország kapcsán – Elon Musk nemrég személyesen tárgyalt India miniszterelnökével, és a cég évek óta kapcsolatban van a kormányzattal egy lehetséges gyár kapcsán.

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

De nem az amerikai autógyártó az egyetlen, amely itt akar terjeszkedni, hasonló terveket sző a kínai BYD is, amely a világ második legnagyobb villanyutó gyártója.

Most azonban úgy tűnik, lehet hogy nem lesz semmi a beruházásból.

BYD Tang, Han és Atto 3

Az indiai Economic Times úgy értesült, hogy az indiai kormányzat elutasította BYD 1 milliárd dolláros akku- és autógyárának tervét, mégpedig biztonsági kockázatokra hivatkozva. A beruházás a helyi Megha Engineering and Infrastructures Ltd-vel közösen valósult volna meg, és évi 10-15 ezer villanyautó gyártását tervezték, ám a hivatalos indoklás szerint a jelenlegi hatályos törvények nem teszik lehetővé a projekt létrejöttét. Ez a szám egyébként kevésnek tűnhet, de 2022-ben nagyjából 41 ezer tisztán elektromos négykerekűt adtak el az országban.

Úgy néz ki India nem akar ekkora kínai beruházást – persze az is lehet, hogy csak kedvezőbb feltételeket akarnak kicsikarni.

Ezért nem (nagyon) számít India

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.