A nyilvános töltést is megdrágíthatja Budapest új parkolási rendelete

Töltés közben is fizetni kell majd januártól parkolási díjat a közterületen, fizetős parkolási övezetben lévő nyilvános elektromosautó-töltőkön, tudta meg a Telex a Főpolgármesteri Hivataltól. Az új szabálynak egy előnye is van, azonban ezzel duplán fizettetnek az autósokkal a közterület használatáért.

Januártól Budapesten megszűnik a zöld rendszámos járművek ingyenes parkolása, ezzel visszaáll a zöld rendszám 2016-os bevezetése előtti helyzet. Legalábbis ezt gondoltuk volna, de a Telexhez eljutott információk szerint valójában egy új helyzettel szembesülnek a villanyautósok. Egy évtizeddel ezelőtt, zöld rendszám előtti időkben a töltőhelyeket nem tekintették parkolóhelynek, így a töltés idejére nem kellett a parkolásért fizetni.

Dupla parkolási díj, már 2027 januártól?

Tudomásunk szerint a töltőpontok üzemeltetői is fizetnek a közterület használatért, ráadásul nem is keveset. A XI. kerületben XI. kerületben például parkolóhelyenként havi nettó 48-144 ezer forint ez a díj, így egy dupla állásos töltőállomásnál a parkolóhelyek után az XI. kerület I. kiemelt övezetében 3.456.000 forintot kell fizetniük a szolgáltatóknak évente.

A XIII. kerület díjszabása szerint évente 214.500 forintot kell fizetni parkolóhelyenként, így itt egy kétállásos töltőállomás után évente 429.000 forintot kell fizetniük a szolgáltatóknak.

Ezeket a díjakat a töltőüzemeltetők és elektromobilitás szolgáltatók nyilvánvalóan beépítik a töltési díjakba, így azokon a töltőkön, ahol a töltési díj mellett a parkolás óradíját is meg kell majd fizetni, az autósok kétszer fizetnek ugyanannak a közterületnek a használatáért. Ezt növelnék még tovább 2028. január 1-től a 2 tonnánál nehezebb járművek dupla parkolási díjának bevezetésével, így a villanyautók mintegy ötödrészét jelentő 2000 kg fölötti saját tömeggel rendelkező járművek már gyakorlatilag háromszoros díjat fizethetnek, ha tölteni is szeretnének.

Mely városokban lehet zöld rendszámmal ingyen parkolni?

Versenyhátrányba kerülnek a közterületen lévő töltőpontok

A parkolási díj bevezetésének hatására drágább lesz a töltés azokon a nyilvános töltőkön, amelyek közterületen vannak, hiszen a magánterületen, például áruházak parkolóiban vagy benzinkutakon elhelyezett töltőoszlopoknál kizárólag a töltési díjat kell majd megfizetni, a parkolás ingyenes marad.

Előnye is van

Amennyiben a fizetős övezetben elhelyezett töltőpontokon töltés közben is parkolási díjat kell fizetni, az megelőzheti azt a problémát, hogy egyes autósok azzal próbálják megúszni a parkolási díjat, hogy egy töltőállomáson parkolnak le, ott azonban nem indítják el a töltést. Ezzel a magatartással feleslegesen foglalnák a töltési lehetőséget azoktól, akik tölteni szeretnének.

Ebből a szempontból előnyös a töltőhelyeken a parkolási díj bevezetése, ez esetben viszont az elektromobilitás szolgáltatóktól nem indokolt a területhasználati díj beszedése. Amennyiben attól a költségtől eltekintenek az önkormányzatok, akkor a töltési díjak csökkenhetnek a parkolási díjhoz hasonló mértékben, így tulajdonképpen az autósok pénzüknél maradnának, csak egy helyett két szolgáltatónak fizetnék ki ugyanazt a költséget.

Aláírásgyűjtés indult a budapesti ingyenes parkolás megszüntetése ellen

Büntetéseket hozhat a változás

A parkolási díjak és fizetős zónák meghatározása önkormányzati hatáskör, így nincs egységes, országos szabályozás.

A legtöbb településen a töltőhelyeket jelenleg sem kezelik parkolóhelyként, így a töltés idejére nem kell parkolási díjat fizetni, de már a kezdetektől vannak olyan települések (pl. Balatonfüred és Tihany), ahol töltés közben is fizetni kell a parkolásért.

A budapesti változás kapcsán nagyon fontos a kommunikáció, hogy az autósok elkerüljék a félreértésből fakadó büntetéseket.

Minden egyes töltőhelyen szükséges lenne egyértelműen feltüntetni, például matricák kihelyezésével, hogy ott a töltési díj mellett kell-e a parkolásért fizetni. Alternatív megoldásként az elektromobilitás szolgáltatók az applikációikban is figyelmeztethetnék az autósokat a töltés elindításakor, hogy ne felejtsenek el parkolást is indítani. Ez azonban az RFID kártyával, bankkártyával vagy roamingban indított töltések esetén többnyire nem jutna el az érintetthez.

Mi a helyzet az egyes elektromobilitás-szolgáltatóknál?

Megkérdeztük az érintett hazai szolgáltatókat, hogy üzemeltetnek-e töltőpontot Budapesten fizetős parkolási zónában, és amennyiben igen, tudomásuk szerint kell-e ott parkolási díjat fizetni az autósoknak töltés közben, valamint fizetnek-e területhasználati díjat az önkormányzatnak.

Az E.ON Drive Infrastructure válaszából megtudtuk, hogy az általuk üzemeltetett töltőállomásokon nem jogosult parkolási díjat szedni az önkormányzat, mivel a cég megfizeti a közterület-használati díjat, így azok ki vannak vonva a parkolási övezetből. Ezt jelzik a megállni- vagy várakozni tilos (kivéve elektromosautó-töltés) táblák is. Ezek hatálya alatt tilos parkolni, tehát értelmszerűen parkolási díjat sem szedhetnek.

A Parkl és a TEA. nem üzemeltet töltőt fizetős zónában.

Amennyiben további szolgáltatóktól is választ kapunk, frissítjük a cikket. Az MVM Mobiliti és az E.ON My Energy válaszára a cikk megjelenésének időpontjában még várunk.

Mi legyen a budapesti parkolással?

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.